发布于 10-15 09:00:11
对于工信部的油耗信息，常规情况下，我们在它的基础上再加2个油耗，这基本就是最终的真实油耗。
想要弄清这个问题的答案，我们就需要先了解工信部的油耗究竟是怎么测的！
工信部对车型的油耗测试，它的标准来自于欧洲的NEDC测试法，翻译过来就是：欧洲驾驶循环法。
它对测试车型的要求是：需要完成3000公里的磨合期，已行驶里程在15000公里以下的车型。
然后，工信部的测试环境是一种理想化的路况，也就是它的受测汽车根本不会上路应对复杂的路面状况，它先在标准路面上测试汽车在不同速度下的阻力数据。
测完路面阻力后，再把车移到一个封闭的测试平台，保持正常的室外温度，把驱动轮放在测试平台上，模拟4种城市驾驶环境对汽车的考验，也就是只是把驱动车轮放在转鼓上，模拟城市里走走停停的状态，通过对四组测试数据的分析与计算，最终得出该车型的工信部油耗。
不过现在欧洲国家已经不在采用这种驾驶循环测试法来测试油耗，他们已经改用新的国际标准：WLTP测试法。
汽车维修网小编把这些缺陷总结成三类：
1、测试环境过于理想化，而非真实；
2、测试过程没有考虑到不同人所具备的不同驾驶习惯；
3、现实中，加油站的真实加油量与工信部提供的标准油量之间存在差异。
由于所有的受测汽车都必须按照NEDC循环法进行测试，这就让每一辆受测汽车的行驶速度、驾驶习惯、行驶路线等都被统一了，这就和真实的驾驶情况存在很大的误差。
综上所述，工信部的油耗测试，它追求的是统一与公平的条件，也就是不管你是什么品牌，什么车型，什么价位，统统在相同的标准下进行检测，所以我们可以拿工信部的油耗数据，在不同车型之间进行横向对比，这可以看出各类车型之间的油耗对比，然后再次基础上+2个油耗，基本就是这款车的真实水平。
