发布于 10-21 00:00:29
把新车开几个月就卖掉的终究是少数、谈不上很多人，至少在咱们这对绝大多数朋友而言、汽车还没普及到可以随意更换的程度；说现在有一些车主会卖掉刚买几个月的新车没问题、但占比很低；不过在另一方面、比如二手车市场的准新车这几年来不断增加，甚至可以说个别二手车市场中的准新车的数量比旧车还要多，这就比较有意思了！
所以这个问题应该从两方面来看，其一二手车市场中大量的准新车时从哪来的？其二则是少时车主为什么会卖掉自己的准新车？值得注意的就是市场中的准新车多、并不代表卖掉准新车的普通车主就多，市场中的很多准新车并不是来自普通车主手中；只不过二手车市场在进行销售车辆时、一定会说这些准新车都来自普通车主之手，但事实却不是这么回事、这些所谓准新车的来源则是五花八门！
实际上二手车市场中大部分准新车、都不是源于普通车主，要注意区分一点、那就是喜新厌旧需要强大的消费能力作为依托，简单点说真正的车主自用准新车应该集中在那些高端车型上，因为只有这部分用户群体因其经济实力的强大、所以才存在频繁换车的可能，比如今天买辆奔驰、用了几天觉得不舒服，直接卖掉而换了一辆埃尔法，虽然损失了不少钱、但人家也不在乎，所以在高端豪车领域、车主频繁换车的例子较多且集中，而一些保有量大的买菜车型、车主开几个月就卖的例子太少了，那么这些车往往源于。。。
源于4s店：4s店的车辆流向二手车市场并不算什么秘密，比如一些在运输过程中受到轻损的车辆、一些4s店不会签收，那么承运单位就需要对受损车辆进行买断；承运单位在处理这些受损车辆时，或自用、或抵给保险公司；而保险公司在处理这些受损车时，会有很大一部分流向二手车市场；当然不排除一些重损车、被修复后也会流向二手车市场，同样也是作为准新车销售！
大部分受损车辆（即便轻损）、4s店往往不愿意销售（即便销售也会提前告知），但二手车商、或者个别的汽贸店往往来者不拒，他们会消化掉这类损伤车；从4s店流出的车子还有许多，比如试驾车、库存车、展厅车等等，不过要清楚这几类车况好些的被内部消化、一般的在4s店销售，而最终流入到二手车市场的车子咋回事不用多说；当然最近这两年因为国六排放的出台，所以存在部分4s没办法及时清理掉国五库存车，只能提前上手续、作为二手车进行销售，会有少数流入到二手车市场，不过这类车可遇不可求的！
其它的一些来源：这类准新车的来源就比较五花八门了，常见的有水泡、事故车，鄙人过去见过一辆过顶水跑车、也被当作准新车卖，而有其它隐患的准新车同样不少，这类车往往价格比较便宜、更容易吸引到消费者，不过请记住一点那就是看着像漏的、十有八九是坑，捡漏没有那么容易，所以朋友们在选择准新车时一定要小心谨慎！
这类车主占比很低、原因也很简单，无外乎就那么几类；比如前文提到的那类经济强、消费能力高，频繁换车只为个新鲜感，不过他们所买、所卖的车子都比较高端，也不是普通人群所能承受的、可以说是极少数；而另一类就是因为养车、用车成本过高，承受不起、或资金链断裂不能继续偿还车贷，这类朋友往往会选择卖车；就像今年经济状况不是太理想，卖房或卖车套现的朋友就比往年要多；但这也仅仅是相对的角度！
从整体上看新车开几个月就卖掉的车主还是极少数的，毕竟大家赚钱不容易、买辆车也同样不容易，如果是频繁买卖二手车、或许还能理解，因为损失少；但如果是把刚买不久的新车卖掉、直接损失就至少在20%以上，所以大多数车友不会这么做、也舍不得这么做；至于二手车市场的准新车上文也解释过，只有极少数是从普通车主手中收来的，大部分都是从其他途径涌入的、所以购买时要谨慎；总而言之绝大多数车主是不会把刚买不久的新车直接给卖掉的！
