发布于 09-18 14:40:34
在汽车界里，既然有销量冒天的车型，那当然也有销售惨淡的，如果深究这些热销或惨淡的原因，口碑可能是很重要的因素之一。
斯巴鲁，恐怕就是这么一个不幸的主！
有人说斯巴鲁卖不动的原因是它的售价太高，而且还不乐意降价。
说这话汽车维修网小编就不乐意了，大家都是进口车，凭什么人们能接受雷克萨斯的高售价，甚至是加价，却不能接受斯巴鲁的价格呢？
所以汽车维修网小编觉得售价过高，恐怕并不是斯巴鲁在中国吃瘪的主要原因，所以不要一提到斯巴鲁的销售差，就怪罪别人这贵，那贵，那是进口车。
关于原因，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编觉得可以把它归纳为两点：影响力和看对眼。
在中国的汽车界里，有两个钢粉团体的基数和根基都是非常坚固，一个是德系粉，一个则是日系粉，而这两个团体的粉丝之间的交锋也一直是大家茶余饭后的谈论话题。
那么同样是日本出来的斯巴鲁，本身的口碑也还不错，按理应该很受日系粉的喜爱才对。
但遗憾的是，现在的世界早已不是“酒香不怕巷子深”的时代，就算你斯巴鲁很好，但如果你整天像个哑巴似的不与消费者交流，那谁也不知道你究竟好在哪里。
我们可以观察斯巴鲁这些年的表现，抛开营销店少的主观因素不谈，无论在电视还是街头海报宣传渠道上，我们都很少能见到它的广告宣传，这直接导致消费者对斯巴鲁的接受程度与感官认识非常低。
其实斯巴鲁真应该学学同样是小众车的马自达，品牌影响力比不上其他日系车，那至少你在技术宣传上下点功夫也行啊。
毕竟斯巴鲁拥有水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统（因为发动机是对称的，传动轴刚好在中线上，所以斯巴鲁的左右重量是一样的）、全球化平台（简称SGP）、EyeSight驾驶辅助系统等等。
特别当年斯巴鲁在国际越野赛事上拥有过的辉煌战绩，以及和日系其他品牌之间的激烈竞争，都证明斯巴鲁是拥有深厚技术底蕴的，十足的战将一枚。
但问题是：你为什么不宣传？？？
没有相应的宣传推广，自然就没足够的影响力，别人雷克萨斯在中国有前身“凌志”的影响力加持，而斯巴鲁有什么，Nothing！
中国消费者有几个会去研究你以前的赛事成绩的？
既然斯巴鲁是一款进口车，那在国人的眼中，斯巴鲁的品牌地位至少应该是中端级别起步，那么国人对这类车型的选择需求是什么呢？
这类购车人群自然不限于对动力方面的追求，他们更希望拥有大气沉稳的外观，豪华高档的内饰，宁静舒适的体验等等，然而以上这些，斯巴鲁除了动力还能满足需求以外，其他哪一项具备了竞争优势？
不拘一格的外表我们可以说是“闷骚”。
毫无豪华感的内饰我们可以说是“耐看”。
高速风噪声我们可以用底盘隔音好来搪塞。
单薄的“关车门”声我们可以用外行人不懂来解释。
但这些看似有着合理解释的地方，却恰恰都是国内消费者都很在意的点。
虽然你斯巴鲁不Care，但国内消费者却很Care，特别是那些愿意买进口车的人更是Care。
试问有多少人愿意花三十多万买辆进口车后，朋友上车一关门，顿时觉得你这车门咋还不如国产车？跑个高速咋大家还得提高嗓门来交流？
此外，虽然斯巴鲁拥有的那些牛X技术，但说句实在话，国内有多少人会在以你是否用水平对置发动机，是否配上了左右对称的全时四轮驱动系统这些，斯巴鲁好歹也照顾一下那些想买两驱，在意油耗表现的消费者。
这不仅可让自己的售价有所下降，别那么高耸，同时也可以让很多买车看重面子的人，可以买台进口车来充当门面。
聊到最后，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编还想再吐槽一下斯巴鲁的那位国内代理（不点名了，读者可自行百度了解），这位代理商一心只想通过斯巴鲁来赚钱，但在品牌建设，渠道建设等软性内容方面投资甚少。
这就是典型的“既要马儿跑，又不让马儿吃饱”，但面对斯巴鲁日渐消瘦的市场份额，这位代理商却不肯放弃中国这个全球最大的汽车市场，再加上自己的一些骚操作，在这些恶性循环的作用下，最终让斯巴鲁在中国进入一个无法自拔的泥潭，也让这位代理商在2019年迎来了破产重整的恶果。
所以说可怜人必有可恨之处，佛曰：因果报应，前世种因，后世得果，命是我作，福自己求。
