发布于 09-04 21:00:06
同排量、或同功率的大众车与丰田车哪个更省油，这其实是极难精确判断的、因为这里面牵扯到的变量太多，大众旗下多款车、丰田也一样，车型、车重、路况、驾驶风格等因素对油耗产生的影响较多，变量不率先进行约束、那么就没办法进行精确的比较，仅仅是排量、或功率一致并没有实际的比较价值，关键是谁和谁比、怎么去比。
举一个简单的例子来说明，排量一致、难道说2.0L就能和2.0T比？当然咱们可以把涡轮、自吸分开来说，那么2.0T的迈腾是否可以与2.0T的汉兰达比油耗？要知道汉兰达重达两吨、比2.0T的迈腾更费油很正常对吧？所以既然要比较就必须先定好级别、重量，跨级别比、重量差距大都没意义，即便功率、排量、机型一致也没有什么说服力，其次还要考虑的关键一点就是路况、路况好坏对油耗影响最大！
在咱们市场进行销售的车辆、都必然会提供工信部的油耗数据，当然这个油耗数据很可能与咱们的实际用车油耗差距甚大，但没办法、这只是针对特定路况进行的续航模拟，比如过去我们一直在使用的nedc循环，循环路况是简单的、而实际路况千变万化，有可能一堵就几十分钟、这油耗一定比工信部油耗数据高；所以请理性看待理论油耗；不过从数据上看，大众旗下的车型整体燃油经济性要略优于丰田，当然这与nedc续航标准有关联！
迈腾1.4T-150马力、7.5L、1.45吨
凯美瑞2.0L-169马力、8.5L、1.53吨
凯美瑞2.5L-204马力、8.5L、1.58吨
迈腾2.0T-220马力、8.0L、1.58吨
通过上面这四个车型我们很容易看出一些问题来（当然这油耗不一定绝对精准），迈腾1.4T版本可以与凯美瑞2.0L进行比较，虽然峰值功率差了19匹、但请放心只要不下赛道肯定用不上这最后的19匹，从燃油经济性的角度来看迈腾1.4T拥有绝对优势，最奇葩的是2.0L、2.5L凯美瑞的油耗几乎一致，造成这种问题的原因主要还是在于小排量自吸低转速扭矩不足、起步往往容易带高转速、使发动机负荷过大，所以产生小马现象（注意小马指的并不是发动机峰值马力、而更多是指起步时输出扭矩，起步时输出扭矩约单薄、越容易造成起步提速阶段高油耗）。
其次丰田2.0L发动机也不像2.5L那么豪华、集各种黑科技于一身，所以油耗偏高正常；1.4T迈腾得益于更轻的车重、以及涡轮的特性，当车辆匀速巡航时、比如匀速60千米跑高架，这1.4T增压系统不建压、如同随动装置，1.4T更接近1.4L自吸，比2.0L自吸省油正常，这就是小排量增压绝对的优势（路况复杂、拥堵时这种优势就没了）！而迈腾2.0T、凯美瑞2.5L之间的博弈就半斤八两了，实际上不同品牌的旗舰车型、只要是同代，油耗就差不了半升、这就是5大车系的规则！
2.0T高功率迈腾与2.5L凯美瑞车重接近、功率相差也不大（符合题目要求），两车百公里油耗相接近、迈腾略微占优，当然这微薄的优势很可能在实际运行中、受到路况的影响而显示不出来；可能有朋友会疑惑，丰田2.5L机器热效率可以达到40%、为什么油耗还不如热效率不如它的EA888；实际上丰田2.5L发动机峰值热效率的确是40%、但这是峰值，峰值热效率用于广告很吸引眼球，但咱们谈油耗时、应更多考虑平均热效率，峰值热效率在2500转时能达到（如上图），可咱们日常行车、谁能把转速保持在2500转以上（稳太）？
所以单一存在的高热效率意义不大，丰田高热效率机器、配合混动就比较理想了，混动实际上就利用了调峰；高效区间用内燃机、低效区间用电驱，这样才能发挥出高热效的意义；没电驱系统，平均热效34%、35%的对比涡轮机器几乎没有优势；而涡轮机利用低泵损、低转速、匀速巡航时的自吸特性，做到比自吸更理想的燃油经济性并不难、虽然热效不甚高，但热效如果不能与调峰机制配合，那么高热效的价值就不大了！
相对来说咱们国内的理论油耗（级别相近、重量相近、功率相近），一般都是排量小些的增压机占优，比如1.5T比2.0L省、2.0T比2.5L省油等等，实际上这与咱们早期采用nedc标准做循环测试有一定的关系；上文也简单题了一句涡轮增压机的自吸状态，也就是当车辆对动力无需求时（比如提速到一定车速后、保持匀速行驶），增压系统不再建压、此时歧管压力为负（不理解的朋友有机会可以开开那些改装歧管压力表的车子、一目了然），只要歧管压力不为正值、那么就是自吸状态（只有自吸机歧管压力恒为负值）！
这样一来1.5T就类似1.5L自吸，而1.5L自吸是不是比2.0L自吸要省油？这就是涡轮增压的优势，当然这种特性只有在良好、多匀速工况时才能显示出来，而nedc标准恰恰是匀速多、所以通过nedc标准做续航、增压机优势很大，这也是为什么在一些续航测试中、增压机明显更省油的原因之一；不过市区内的混合工况，比如多拥堵、少匀速路段，小排量增压机的优势就少了许多，比如2.0T跑市区、很容易比2.5L油耗更高，这就是因为路拥堵、就必然频繁的停车或起步，每一次起步都是增压系统建压的过程，油耗自然就提高了；总的来说大众、丰田的产品中，对位车型油耗大众略占优、但优势不大，最省油的还是丰田的混动系列、油耗优势最为明显！
