发布于 09-14 15:00:05
只要是保有量低的车子、高速公路上一律很少见，甭说劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这样的豪车，纳智捷大七这样的非常普通的车子、高速公路上能见到几辆，还不是因为保有量低么，同理如下图这辆名为蒂阿兹的SUV，甭说在高速上很少见到、就算见到一次都难，它并不高级、也根本就算不上豪华。。。
只是因为保有量低、所以自然不容易见到，城市里不容易见到、高速公路上也就更不容易见到了，所以保有量决定一切！比如常见的五菱车系、从东南沿海到青藏高原，无论是市区道路、省道、国道、亦或者是高速公路，哪里都少不了五菱车系的身影、甚至是在大海另一边的秋名山！所以保有量的高与低，才是决定咱们是否能经常看到的关键，所以这与车辆本身的价值无关！
通过上文的描述，我们可以明白车辆是否容易看到，并不在于其价值、关键在于其保有量是高还是低；那么结论就是无论车子的价值有多高，主要保有量低、高速公路就见不到；那么咱们细数下高速公路不常见到的车系，比如英菲尼迪、讴歌车系，在高速公路上就比较不常见；因为是小众豪牌，销量低、保有量也比较低，甭说高速公路、在市区内能见到几辆讴歌汽车？
再有就是开头提到的纳智捷、蒂阿兹，这些小众车型在高速公路上几乎一辆都见不到，比见到劳斯莱斯、宾利的机率还要低，所以容不容易见到其实与车辆的级别高低、价值不大，当然高价值是造成保有量低的因素之一、但并非是全部，其余的如品牌小众、品牌认知度低等因素同样是造成某车系、或某车型保有量低的原因，只要保有量足够低、无论在哪都不容易见到；劳斯莱斯高速公路上少见，难道在市区就能随处可见？除了北、上、广等等一些发达城市外，劳斯莱斯绝对是极为少见的！
其实在高速公路上能见到劳斯莱斯、宾利，甚至很多超跑，只不过得看点子；并不是说这类车高端，里程多、贬值多，只是因为这类车子太少，人家正常跑高速公路时、您恰恰没有看到罢了；反问一句，有几位朋友能天天跑高速公路？99%的家用车主、一年中跑高速的次数不过2、3次（平均），就这么仅有的几次跑高速公路的机会、您没有看到高端车，难道就可以得出高速上很少看见劳斯莱斯的结论？
总而言之但凡保有量低的车子，无论价格是高是低、是否高端，高速公路上都很少见；不仅高速公路少见，市区道路上同样少见！其次现如今出行方式太多，短途高铁、长途飞机，论舒适度都比豪车强，商务豪车很多起到一个市内接站短途的作用；不过对于一年跑不上几次高速公路的朋友而言，很多车型其实都非常少见、因为根本就没跑几次高速公路，而对那些常年跑高速公路的朋友而言，任何车型其实都能见到！
