Mpv是前驱好还是后驱好?

我认为MPV还是前驱好,可以照顾到尽量多的驾驶员。后驱虽然是最理想的驱动形式,但是后驱车的很多缺点在MPV车型上可能会被放大。

1、前驱的空间优势

前驱车发动机和变速箱都塞在发动机舱里,不占用车内空间。后驱车发动机和变速箱需要纵置,变速箱就要探入驾驶舱一部分了。而且布置传动轴也会影响车内空间。

也有一些MPV传动轴位于底盘下方,不侵占驾驶舱空间,但这样做必须抬高底盘,否则传动轴就蹭地了。底盘抬高了必然影响稳定性,特别是对于MPV这种大块头来说影响更大。

2、前驱更稳定

前驱车前轮拉着车身跑,稳定性更好。特别是下雪天或者泥泞路段,前驱车就算打滑了也是车头左右摇摆,很容易通过方向盘控制住。而后驱车这时候指不定要往哪里甩尾,想要控制住车辆更困难。

这一点我是深有体会,2010年从甘肃武威返回兰州,开着一辆奇瑞商务车,当时好像叫做东方之子CROSS吧。途经312国道乌鞘岭时山底下下雨,山上下雪。爬到一半时路上积雪已经很厚了,积雪导致很多车打滑,路又特别窄,大家都被堵在半山腰,一点点往前挪动。

我的车是满载状态,而且堵车的路段坡度还不小,每次往前挪的时候一起步就容易打滑。好在是前驱车,稳着点油门还是很容易控制的。但是我前面是一辆后八轮自卸车,跟着它确实太恐怖了,如果它打滑停不下来的话我们后面的车基本上就被残酷碾压。

这时候我想超车,但山腰上的路只有两个车道,想超车就只能借对向车道。我试着探头看了一下,雪太大又有雾,看不清对面状况,而且路滑,提速很容易打滑,超车风险太大了。

但最终架不住后八轮的威慑力,因为好几次停下车后它的后轮都有往后溜的趋势。于是我还是决定超车。瞅准机会一把方向打出去,压着路边新鲜的积雪开始提速,因为新鲜的积雪压上去能多提供点摩擦力。即便如此超车过程中前轮还是会轻微打滑。但毕竟是前驱车,轻微打滑无妨大碍,严重打滑时只需要稍微动一下方向就可以纠正。于是就这么平安超过了后八轮。如果换成一辆后驱车的话肯定没这么容易控制。

3、同一车型前驱比后驱省油

这是客观事实,前驱车发动机与变速箱都在前轮上挑着,从变速箱直接输出两根半轴就把动力传递给前轮了。这两根传动半轴不仅更短,而且更细。

而后驱车就不同了,变速箱要用更粗、更长的传动轴把动力传递给后轴差速器,再由差速器通过两根半轴把动力传递给后轮。整个系统增加了整车重量、转动惯量、摩擦损耗,自然更费油。

4、前驱的弊端

因为前驱车前轮有传动装置,所以转向角度受限制,方向盘打死后前轮偏转角度有限,因此转弯半径会更大。而后驱车前轮没传动半轴,转向角可以做更大,调头时更加灵活。不过MPV本身尺寸就大,一般很少遇到特别苛刻的调头情况。

总的来说就是前驱MPV对于大部分人来说得到的实惠更多,比如空间、油耗、稳定性,这都是实打实的东西。而后驱车虽然在某些方面有一定优势,但是这些优势有可能你开到报废都不一定用得上。所以综合来说前驱更划算。