发布于 09-22 21:31:03
修车工，工字无出头嘛，讲白了就是一个工人，无产阶级，有钱才怪了。在中国社会，真正发财的都是做人比较到位的，而不是做事比较好的。如果你仔细看一下，修理工基本上是两手黑黑的，俗称“黑手党”，工作的时候几乎无法和人握手，收钱都不方便，只能摸机器，因此大多数是“劳苦命”，干活的料，很难发财，请关注：容济点火器
钱是赚来的，不是挣来的。真正的有钱人，并不会自己做事情，而是利用别人做事的基础，在上边挪腾来赚钱，做事的人只是为财主干活谋生的，几千年来，“劳心者治人，劳力者治于人”已经成为一种文化现象，不是某个人或者某个群体可以改变的。
修理工，大多数就是拿一份工资加奖金（或者提成），来给老板打工的，你的工钱理论上就是时间，因为社会存在很多个修理工在竞争，你不可能拿到很高的收益的，你拿到手的钱也就是刚刚好足够维持你的生活开销，不然别人会抢去你自己的活。
同样道理，即使修理工自己开了个小店，名义上自己做了老板，但是因为规模小，都是自己干活，要考虑门租水电和税收等费用，要和同行竞争，维修工价也很难乱来，所以扣除掉成本一样所剩无几。
而像一些大老板，都是请人来做修理工作，车子不是自己修的，然后考虑如何揽接更多的地方，少给修理工一些薪水，让他们做更多的工作，这样效率高了，竞争力反而强了，自己最终可能会发财。
至于公务员，国企高层，事业单位人员，这些是铁饭碗，不用操心都有收入。而一些富二代，拆二代这些，那是靠祖上蒙恩惠，和干活没有任何关系了。
在很多人眼里，修理工虽然不至于是“坏人”，但是至少是带有“居心不良”的。比如某车主车子震动大，加不起油，找了个修车工帮他修理，修车工发现是高压包一条线松了，帮他拧紧了，然后车子正常了，开价200元，车主认为这样太黑心了，不就是拧一下线头和螺丝的事情，凭什么要收200元。
修车工也很无奈，如果不是线松了，可能花了半天检查，查不到问题，这种情况可能分文不能拿到，难到要白白要给车主学雷锋？修理过程，本身查找问题是最难的，也最有技术含量的环节，但是客户都不承认这个是最重要的，他们眼睛里只有配件成本。
客户认为，修理工换的螺丝多少钱，换的机油多少钱，换的离合片多少钱，这个市场上完全可以比到价目表，你不能超过这个价目表。至于人工嘛，那是你自己的事情，谁叫你笨了，人家聪明人两下子就可以找到问题了，你花了几天还不知道结果，这个叫活该。
中国人只承认硬的东西，不会理会软的付出，至于房租水电办公耗材等，客户也不会帮修理工计算的，而修理工要掌握一门技术，需要很多年的学习和现在继续不断学习，这个也是需要很大时间成本的，客户会说这是你个人的事情，不会帮你考虑的。
这种情况下，修理工只好“放大”故障，获得自己应有的收入，比如发现高压包一条线松了，他会让客户花钱购买火花塞，高压包，换机油，换离合等等，反正能换多一点就换多一点，通过这种方法来谋生。这样的情形，一旦被客户发现了，经过口碑和网络自媒体传播，修理工已经变成了“忽悠骗子”和“不老实”的人。
这样整个社会的氛围，变成了修理工和客户互相不信任，都把对方当“贼”一样提防，都怕互相之间被骗了，这种环境下，修理工想赚到一点钱恐怕是比登天还难。
上边分析到修理工的工作环境，大家至少是不认同他们的收费方式的，认为他们是“奸商”，所以并没有多少读过书的人愿意做这种角色。
几乎修车的人，大多数是初中或者高中毕业，现在可能技校生会占很大比例，还有一些可能是文盲或者半文盲，偶尔会有些大学生进去，但是很快跑掉了，整体的文化水平并不太高。
读书虽然不是决定一个人收入的最重要的地方，但是至少会影响到一个人的眼光和格局的，修车的过程，虽然动手要多一点，但是如果没有理论指导，就不能跟上新的形势发展，比如以往修燃油汽车，现在变成电动的，知识完全过时了。如果有点文化，继续学习维修电动车，就会很快上手了，而且修电动车，目前还是可以赚到一点小钱的。
也因为书读得少，修理工也很难转型做一些管理角色，或者自己做老板了，也会运营不好企业，这样下来，修理工的收入水平就不会高。
