自动挡车下坡挂N挡，节油明显，与教科书不一样。为什么？

看了这个问题下的多则回答，教他人开自动挡车下坡时挂N挡，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编无法形容教这样操作的人是何等的误人子弟。

虽然汽车维修网小编接受汽车进行低速且短暂的N挡滑行，比如前方有红绿灯时进行短暂的N挡滑行，但如果你要挂着N挡进行长时间滑行、下坡等操作，这却是一个很伤变速箱的做法。

汽车维修网小编再次奉劝各位，不要总是迷信所谓老司机的经验做法，很多经验都是从化油器时代传来的，而如今的汽车早就进入了电喷时代，它们俩在喷油方式和控制方面是且然不同的，但那些老司机的经验却迟迟未能与时俱进，所以迷恋老司机的经验，有时候并不一定就灵。

自动挡车有个外号叫做“傻瓜车”，意思就是你只需要挂着D挡，踩着油门就可以了。

自动挡车和手动挡车一样，空档不熄火的原因是发动机会持续怠速工作，此时变速箱与发动机之间处于断开状态，但与手动挡车变速箱不一样的是，自动变速箱的内部降温润滑油液是电控的。

处于N挡时，油泵无法正常供油，这种状态对于短暂低速滑行来说可能无伤大雅，但如果你是长时间的滑行，比如从山顶滑到山下，整个过程中变速箱内部长期缺乏足够润滑，内部高温可能会造成变速箱的彻底损坏。，

也就是说，长时间挂N档滑行，装逼可以，但装逼是要付出代价的。

至于省不省油，挂N挡和你踩油门比起来，肯定十万个省油。

但和你不踩油门比起来，空档状态下发动机与变速箱是断联，因此发动机需要维持怠速工作，需要喷油，而挂D挡时直接松油门，发动机和变速箱始终处于耦合连接，车轮转动会带动传动系统转动，从而最终带动发动机转动，这个过程发动机则可以不喷油。

在化油器时代，化油器车靠发动机吸气产生真空将汽油吸入进气歧管，此时汽油会附着在歧管壁上和空气混合气进入气缸，再进行压缩后燃烧做工，因此怠速转速是最低转速，空档滑行相当于发动机处在怠速状态，这个状态时间越长肯定越省油。

这就是：挂空挡省油的故事由来，而现在都是电喷发动机，喷油原理早已不同，因此“空档省油”四个字已经成为了历史。

所以，挂N挡到底省不省油，心里骗骗自己就可以了。

有的司机喜欢驾驶过程中在D挡和N挡之间反复切换，在实际过程中这似乎确实有一定的节油效果。

对于这种操作，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编觉得：大千世界，无奇不有，好好的一个“傻瓜车”，愣是有人把它开车了手动挡，牛X！

还是那句话，首先要明白N挡的作用是什么？

N挡，它不是美女的大腿，它除了是个短停档位以外，它还是个缓解R挡到D挡发生动力冲击的缓冲档位，虽然N挡很重要，但它的重要性却不应该体现在汽车行驶过程中。

不过变速箱是个铁疙瘩，我们反复在N挡和D挡之间切换，人们所担心的变速箱磨损以及电磁阀损坏等问题也没想象中的那么严重，毕竟变速箱在出厂前是要经过很多次调校与检测的，来回切换就容易坏的变速箱，肯定不是好变速箱。

像奔驰C轻混版就配有空档滑行功能，当你松开油门又不踩刹车的情况下，变速箱会自动切换成空挡，发动机停机，同时切割耦合器。

至于行驶过程中反复切换到底有多省油，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编没见谁特意做过这方面的试验，而且就算是真的省油，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编前面说的反复切换不容易坏，那也是在大概率情况下如此。

但是，自动挡车挂N挡后，它的内部供油会出现短暂停止，如果长时间在高速状态下进行N挡和D挡之间的切换，且不说变速箱的离合器是否会出现干摩擦状态，电磁阀这个易耗品是否能经得起考验，恐怕也得另当讨论。

总之，喜欢反复切换的司机，你只能祈祷变速箱能够一直正常运转，否则变速箱维修一次的费用，完全可以把你此前省下的所有油钱全部捞回来。