发布于 05-25 14:49:42
感谢@漂泊天厓的邀请。
各主机厂在车型开发过程中都会首先定义车辆的里程/可靠性要求，正常来说关键的架构件和安全相关的零部件都需要有15年24万公里的要求，个别豪华品牌的车辆甚至要求30年的长周期耐久要求，而其他的易耗件都有相应的里程和使用年限要求。在设计时还会考虑安全系数，因此如果仅仅从车辆的设计角度来看是一辆车满足30年的使用问题不大，但满足更长时间的使用就非常困难了。
大多数人拥有车辆追求的是方便和高的使用性价比。车辆在使用过程中，经过环境温度以及载荷等的考验，零部件和系统会逐渐老化，性能也会衰退，需要不断的维修和更换零部件！当前车型更新换代速度加快，正常会持续五年的制造周期之后会停止。大部分的供应商也会在车型停止制造之后继续供应售后维修件十年左右。所以你的车辆可以维修更换原厂件总共有十五年的时间。当然这不包括其他副厂件和保有量较多车型的拆解部件了。也就是说在十五年之后你的车辆的维修成本会急剧上升，而且很有可能没有零部件更换。所以一般车子在使用十年之内进行更换是性价比最高的，车辆故障逐渐增多而性能开始快速下降，称之为收益的临界点。
从可靠度来看，车子在维修和保养前提下可以行驶几十年。但是新技术的快速发展和运用会加速车辆的更新换代，想想十年前的车辆配置和现在对比差异有多大，随着电动化和智能化趋势的发展，越来越多的ADAS功能在降低我们驾驶强度的同时，舒适性和安全性也在不断提升，为了追求更惬意的生活，你会选择更换更先进车辆的。其次是电控模块的大规模使用，内部电子设备的长期使用后性能衰退明显，而且有些关键部件还必须原厂件。
说到法规限制，主要说一下国内的排放标准更新和换代。当前在部分区域已经实行国六，其他区域是国五排放标准。仅仅十年前标准就升级了几次，当时我们的车辆的整个发动机，进排气和燃油系统还是出厂时的水准。无法进行升级，因此就会被限制行驶区域，这种情况下与当时买车的初衷就会矛盾，加速换车的时间间隔。
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