发布于 05-25 14:09:43
感谢@深度源于思索 的邀请。
汽车没有所谓的急停按钮，因为不需要而且不可能。所有的车辆在设计的时候对于关键的系统和功能都考虑到失效的风险，正常情况下，功能失效时不会完全丧失，而是功能进行降级，最恶劣的工况是有最基本的机械性能。
我们常说的刹车系统的组成较为复杂，对于传统的真空助力器提供助力的刹车系统，即使部件发生完全泄露，使用500N的踏板力依然可以提供0.5g的减速度性能，刹车管路使用X型布置，即使一路失效也具备大部分的刹车性能，这些都是GB21670的要求，当前新的电控模块EBCM和iBooster都可以辅助制动。我们假设行车制动系统完全失效，在保证安全的前提下，机械和电子手刹可以提供大于0.3g的减速度。
车辆在出厂之前都是从零部件，系统和整车都需要满足DVUL 4级的要求，这个安全等级可以确保所有的关键系统都具备足够的稳健性和安全。
其实在车辆开发阶段的试验车辆是装备有急停按钮的，这个主要适用于安全级别小于等于2级的车辆，主要是防止系统突然失效，更多的是防范系统发生与驾驶意图相反的助力时，立刻切换到机械模式保证安全。
所以你是不可能在车辆上看到急停按钮的，没有一家主机厂有胆量把没有安全认证的车子交给客户。
关于错踩油门的问题，其实车辆的最大加速度估计在0.4g左右，一旦误加油门，你可以立刻刹车，毕竟车辆的最大减速度可以达到1g以上，对于误操作可以很好解决。我们需要担心的是油门失控的风险，自从丰田的踏板门事件之后，各主机厂都开发了制动优化功能，一旦检测到制动力的需求，不管油门踏板在任何状态，立刻降低节气门开度，限制降低发动机的扭矩，保证刹车性能，以上是本人的回答
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