卡罗拉作为一款丰田全球车型,在2020年结束之后,其全球销量已经突破了4900万辆,在所有车型中,位居首位。丰田卡罗拉的优势是稳定性好,耐久性优异,堪称是皮实耐操,而这一切都来源于丰田的口碑影响,车主看到丰田logo,同时还是卡罗拉,不自觉的掏出钱包购买,因为都说它好,销量还比较好高。这也许就是丰田卡罗拉持续畅销的基石所在。
经典的车型总是处于舆论焦点之中,这次的焦点就是动力系统,5年以前的卡罗拉,其动力系统为1.6LCVT,而为了应付中国排放法规,卡罗拉针对中国汽车市场开发了1.2T小排量涡轮增压发动机,所以,现在卡罗拉在售的车型乃是1.2TCVT动力系统车型,这也就引发了卡罗拉新旧车型动力系统优劣之争,买车家用,城市路况居多,1.6LCVT和1.2TCVT动力系统,究竟谁比较合适?
丰田对自吸发动机可谓是情有独钟,可以说致力于甚至钟情于开发自吸发动机,并且在现在的畅销车型中,像凯美瑞,亚洲龙,RAV4等车型中,均匹配了自吸发动机,如果车主动力不足,丰田则使用大排量自吸发动机,如果车主还感觉较肉,不好意思,丰田车辆的主攻点是耐久性稳定性,我所匹配的动力系统,满足家用足够。
丰田的1.6L小排量发动机堪称经典,最大扭矩为154Nm,最大功率为90kw,发动机动力参数虽然不是很优秀,但是卡罗拉1.6L发动机与CVT变速器啮合,车辆驾驶感非常平顺,丝一样顺滑,并且CVT变速器油压控制灵活,传动比变化迅速,加上丰田刻意的调控,使得卡罗拉在低速行驶时,加速感优秀,响应性灵敏,并且自吸发动机,动力输出平顺,踩多少油门,车辆就有多少加速感,总而言之,丰田卡罗拉1.6L发动机非常适合城市路况驾驶。
丰田早期开发过涡轮增压发动机(早于大众),但是丰田早就发现了涡轮增压发动机的缺陷,虽然涡轮增压发动机爆发力强劲,由于涡轮的存在,涡轮本身存在惯性作用力,涡轮介入转速迟缓,在低速起步的阶段,车辆的动力很差,但在车速提升之后,车辆动力瞬间提升,所以,涡轮增压发动机加速线性感很差,这种超级差的加速感也让车主非常不适应。
丰田知道,在日本,城市道路发达,并且人口拥堵,而大部分车主买车的目的主要是为了家用,城市路况较多,所以,单纯的涡轮增压发动机很难满足日本的需求,毕竟驾驶感有限,所以,丰田并没有把过多的关注力度放置到涡轮增压发动机领域,而是一直致力于开发驾驶感更好的自吸发动机。
但是中国汽车排放法规日益严格,各大车企开始走向了小排量涡轮增压发动机之路,丰田想要在中国立足,必须要跟随中国汽车市场,所以,丰田必然也需要开发小排量涡轮增压发动机。丰田也就专门开发了1.2T涡轮增压发动机,丰田1.2T涡轮增压发动机最大扭矩为185Nm,最大功率为115ps,单纯从发动机参数看,所以,丰田卡罗拉的1.2T的动力加速能力要优于1.6L发动机。
为了解决卡罗拉涡轮延迟现象,丰田对该发动机进行了特殊的调教,采用较小尺寸的涡轮,以提升车辆的加速应答性和平顺性,但卡罗拉1.2T的加速线性感还是远没有1.6L发动机优秀,在低速行驶时,可以明显感觉到该发动机动力有限,这也是大部分车主经常使用的工况,或许这就是丰田不愿意开发涡轮增压发动机的缘由。
丰田1.2T涡轮增压发动机非常适合高速行驶,毕竟高速行驶时,不存在涡轮延迟现象,而1.6L发动机,由于动力有限,但是动力输出平顺,整体更适合在城市路况驾驶。