曾经就经历过这种事情，车是2013款森林人，原厂要求加入0w20，有一次去庞大的4s店保养以后，发现油耗增高、动力减弱，加速乏力，就立即给4s打电话询问原因，由于是一直从事汽车领域，对汽车也有深度了解，直觉认为是机油的问题，打开手机录音和4s的技师聊天，开始没说油耗增加的问题，我和他说是发动机噪音有改变，好像小了一些（加注高粘度机油，热车噪音会降低），4s的技师跟我说加的5w40金装机油，我说为什么加这个粘度，现在油耗增大很多。4s说售后给拿的就这个，目前只有这个。没有继续和4s闲扯，然后果断400投诉。下午的时候，4s给我回电话，让我回去重新免费换成0w20，还赠了一次工时卷，要求是400反馈时要给个满意反馈。

通常有两种可能：

• 1、加入的机油粘度不合适

很多车原厂加注的初装油基本上都是是全合成低粘度机油，比如很对日系车原厂加入的是0w20粘度的机油，可是，到了4S以后，就变成了高粘度的5w40或者5w30，这种情况比比皆是，主要原因是4s店的机油属于统一大批量采购，为了减少采购成本，往往会选择一款“万金油”，这种机油一般情况不会对发动机导致损伤，但是，由于机油粘度过高，泵送阻力和内阻过大，最直接的影响就是油耗会增加。而潜在的影响还会导致发动机出现问题，这个在文章最后详细解释。

• 2、加入的机油量过大

很多4s店的技师或者修理厂的技师不一定会严格按照使用规程去更换机油，比如原发动机里面的机油没有放干净，再加入机油后，不严格检查机油液面高度，导致机油液面严重超出机油尺上线，这会导致机油泵送压力过大，发动机曲柄搅动机油，曲轴阻力增大，油耗增高。此外机油的油温也会迅速升高，发动机阻力会迅速增大，曲轴箱压力迅速增高，多余的机油会随着曲轴强制通风排出，有可能导致烧机油。

最后解释一下为什么不建议盲目的增加机油粘度？

很多老修车师傅认为，机油粘度越高，保护能力就越好，这个观点没错，但是需要加入一个“工作温度”，也就是说只有在发动机达到工作温度下，高粘度机油才可以获得更好的保护能力 ，但是，发动机在达到工作温度以前，暖车过程中，高粘度机油绝对是导致发动机磨损的最大的因素。此外，从保护能力角度来看，只要保养手册上标注的机油都可以提供足够的高温保护能力，过高的保护能力根本没必要。

• 1、高粘度机油影响热车时间，容易导致发动机高温

高粘度机油的热传递能力差，热车时，发动机热量无法即使传递到发动机其他部位，热车时间会相对更长，相应的，在发动机高温状态，高粘度机油也更容易因为热量无法及时传递，影响散热。

• 2、高粘度机油增加发动机低温运转磨损

发动机热车时间延长说明发动机在低温下运转时间增大，而实验证明，在发动机在低温下运转时，其摩擦损伤是工作温度的5倍左右。

• 3、日韩系车型使用高粘度机油影响发动机VVT系统正常工作

对于一些日韩系发动机来说，动态可变气门一般都是通过机油液压控制，当机油粘度过高时，液压阻尼会增大，发动机高速运转时往往无法即使调整，影响气门调整时效，容易产生发动机的积碳。

• 4、高粘度机油容易导致活塞环堵塞，导致烧机油

机油粘度过高，附着力就越强，发动机在活塞下行刮除机油时，产生的机油更容易堆积在机油环附近，机油堆积在高温机油环时，容易被高温烧蚀成积碳堵塞，进而导致机油无法及时回到油底壳，造成烧机油。