发布于 05-06 10:01:54
三缸发动机将来是趋势，因为可以减少排放，并且有助于减轻整车重量，这应该是各大制造商开发三缸机的初衷想法。但是涉及到三缸发动机还有另外一个原因就是，小型化涡轮增压技术的发展已经很成熟，在能满足动力需求的同时，那肯定是排量越低越好，不管是对于车主还是制造商都是有利无弊的。如果安装了可以在低转速下产生最大扭矩的动力单元，车辆将变得敏捷并具有良好的加速性能。
各大汽车制造商纷纷入局，因为三缸发动机的优点有很多，包括燃油效率，设计和生产在内的性能方面。就燃料效率而言，有利的是具有少量的气缸以便减少发动机主体中的摩擦，并且如果零件的数量少，则发动机的重量将更轻。
另外，发动机的理想燃烧效率为每气缸400〜600cc左右，如果大于该值，则摩擦损失有变大的趋势，如果小于该值，则冷却损失有变大的趋势。微型车辆中的4缸发动机不再是非常高效的发动机，如果将四缸机减小排量，以四缸最小排量1.5L算，每个气缸排量为0.375L，不在最佳燃油效率范围内，所以是不现实的。在紧凑车型中经常使用的1.0-1.5L发动机中，3缸发动机的排量更加接近理想燃油效率值。
当气缸数少并且每个气缸的排量大时，扭矩带通常较窄，但是发动机特性具有瞬时功率。这对于轻型车和紧凑型车带来了操控的便利性。在与四缸发动机共享基本设计的同时，可以将缸数减少1以使其成为三缸，并且还可以相对容易地使发动机小型化。现在，大多数乘用车制造商几乎都拥有2升4缸发动机的机型，但是基于此制造1.5升3缸发动机并不太困难，基本上大多数制造商的三缸发动机可以量产。
具有奇数气缸的发动机和V型发动机容易产生振动，但是当它是3个气缸时，振动会很大。但是通过安装平衡轴器与飞轮曲轴不平衡来消除振动，已经有了明显的改善。另外怠速停止功能的普及对三缸发动机的弱点方面发挥了作用。
三缸发动机在低速扭矩方面表现出色，但是需要行驶到平稳状态，配备涡轮增压器以后，该缺点也消失了。由于三缸发动机的总长度比四缸发动机的总长度短，所以布置的自由度增加了，并且在安装电气化相关的各种部件方面也很方便，这对于未来增加汽车的功能提供了便利的条件。
