开车经常跑高速，但是高速120也才2千不到的转速，拉不高转速会容易积碳吗？

这个概念是不一样的，同样的引擎两千转，但是这个转速在高速可以持续数小时，如果在市区，即使上两千转也是瞬间的，很短暂的，没有办法持续。喷射到发动机中的汽油量被控制为接近于空气量的最有效比率（理论空燃比）的值。如果保持化学计量的空燃比并完成燃烧，则可以抑制积碳的产生，但实际上，化学计量的空燃比并不总是被保持。

什么样的驾驶行为容易产生积碳

例如，当发动机冷时，燃烧不稳定，因此有必要喷射更多的燃料。同样，当需要动力时，例如在起动时，燃料被喷射得更厚一些。这是因为可以通过使汽油比化学计量的空燃比浓一点来获得更大的动力。因此，对于引擎来说，短时间重复“启动引擎”存在一定的弊端。除了在发动机冷机时喷射浓燃油外，在启动时还可以喷射浓燃油，因为在市区反复走走停停。如果在这种情况下继续操作，燃烧的残留物（碳）可能会积累。

为什么高速行驶可以去除积碳

如果将发动机转至高转速，未燃尽的杂质将被燃烧掉，积聚的油泥将散布在机油中。可以通过更换机油去除分散在机油中的污泥。如果是高速公路，可以在保持中等旋转范围的情况下长时间行驶。通过将负荷保持在中等转速，可以继续以低燃油运行。结果，燃烧室的温度升高，导致积碳的沉积物去除。

转速等级：

・低转速范围=怠速〜2000 rpm
・中转速范围= 2000〜4000 rpm
・高转速范围= 4000 rpm〜
总结：作为指导，每月大约在高速公路上行驶一次，加速至一定速度，并在保持中等转速的情况下进行巡航。其实核心原理就是，高速行驶可以保持稳定的空燃比，并且发动机可以保持高温来融化积碳。