发布于 05-03 21:00:13
现在汽车被偷的概率为什么越来越小呢？主要与盗窃难度系数、销赃难度系数有关系，另外一个原因就是经过几次严打之后盗贼在不断的减少。
汽车在十几年前二十几年前几乎是奢侈品，最早的的一辆捷达/桑塔纳都要卖十几万:
十几年前十几万是什么概念呢？那时候普通家庭年收入不足一万块!因此能买轿车的家庭绝对不是工薪族，可见当时汽车的价值是多么的高!因为自身价值高，所以丢失的概率也比较高，盗贼得手后变现价值更高而且更容积出手，干一票能吃好久!那个年代汽车如果丢失了，很难找回来。而且盗车的人多数都会一定的修理技术，对汽车线路、锁具精通，例如有的贼专偷德系车、有的贼专偷日系车，都有自己的办法，几分钟内就可以把一辆汽车开走。
那时候信息技术不发达，路上也没有这么多的监控摄像头，车子一旦被盗很难通过查监控来寻找蛛丝马迹。盗贼得手后换上一副假牌照，开到另外一个城市后就可以顺利出手。改色、改装饰、改架子号，做一个大套的手续之后就可以随便开了!
那时候交管信息没有联网，只两个车不在同一个位置出现（或者举报），大套的手续也不会被JC发现。他们还会去车管所补办行车证，由车管所发放的行车证就撇清了伪造的嫌疑，JC看了行车证以后丝毫不会怀疑车来源有问题，因为行车证不是伪造的!
那时候因汽车价格高，因此专门有人买赃车，就是图便宜而且经过多次转手后很难被车主找到。甚至一些盗贼还专门用厢货偷车，穿上反光马甲站在路边指挥，把车子拖到货箱内直接拉走，即使有人在现场也不知道是咋回事 。如果有车主在，盗贼就会用搞错了的借口来搪塞过去，前些年这样的手段不仅仅用来盗车，一些建材、钢材也是这么盗走的，打电话雇吊车、雇工人、雇板车，直接盗走……所有被雇人都不知道是盗窃……
现在就不一样了，汽车数量几乎与十年前的自行车数量一般多，可以用泛滥成灾来形容。汽车再也不是奢侈品，买车也是一件稀松平常的事情，条件好买贵车，条件差买便宜车 甚至1-2万就可以买一辆没有故障可以继续服役N年的二手车!汽车烂大街了，也不再是紧俏商品了、价格也不高了、也没有人刻意去买赃车了!需求少了，丢车的几率也就低了!
更何况互联网信息互通就像天眼一样，所有的数据全国联网，无处不在的摄像头甚至可以把盗窃现场记录下来，车子的移动轨迹都可以完美回放。
因此妄图像九十年代初期那样销赃是不可能的了!盗车容易，但是出手困难，风险大、除非盗贼不计后果只想干一锤子买卖，因为盗窃并不是按照当前旧车价值来计算的，而是按照新车当年价格来计算盗窃金额的，一旦被抓必然面临多年的牢狱之灾!前几年一辆河北的CRV被盗了，盗贼经过多次转手后居然在吉林松原合法的挂上了牌照。神奇的是该车一直在正常年审，直到2020年审车时平台显示该车为盗抢车辆，车主在N年后顺利的找回了汽车，这就是数据联网的威力、只要违法信息上网后基本实现了全国通缉!
也许有人会说，现在的汽车防盗技术强大，盗窃难度增加。其实这只是一个原因，在强大的科技也会有bug存在，在坚固的锁头也可以轻松被钥匙打开!现在的汽车有着多重防盗技术，虽然看起来天衣无缝但是都有后门存在的。
第一道防线就是全车中控门锁，中控落锁后如果在没有解锁的情况下开启车门、那么车子就会进入防盗模式，还伴随声光示警。如何破解呢？一个是用遥控干扰器，在你锁车的一瞬间发出干扰信号，虽然你按下了锁车键，但是车辆无法上锁。另外一个暴力的办法就是破窗进入车内，只要不从车内开启车门那么就不会报警。进入车内后，快速匹配好钥匙就可以把汽车开走，尤其近几年来一键启动的车型，没有方向盘机械锁止后更加容易盗窃!
有高手可以在一分半左右快速的配好一把钥匙、部分车型用电脑与obd通讯后就可以匹配一把全新的钥匙。这就是从内部直接夺取控制权，不费一兵一卒就攻下了城池，在坚固的城池有什么用呢？所以什么发动机电子防盗、钥匙芯片防盗都是看上去很美而已，后门打开后都如同儿戏!
所以汽车上的科技防盗在高手面前就是毛毛雨而已。销赃难、涉案价值高（涉案金额按照新车算）、后果严重、对子孙后代政审都有影响，也让很多偷车贼金盆洗手，浪子回头。
所以现在只剩下两种偷车人存在:一种纯粹是没有大脑的人，以为把车子开走了就能变成钱，没有想到严重的后果，这样的偷车贼通常很快就被捉到。
另外一种就是心思缜密，有一定的销赃渠道，这种人作案经验丰富，诡计多端、总能逃过一次次的打击，这种也是胆大包天、亡命之徒，车子得手后也没被分解卖零件（零件比整车贵），要么就是转手到偏远地区，山区、牧区，由于这些边远地区网络不发达，还夹杂着一些政策问题，因此很多盗贼得手后会把赃车直接卖给牧民。牧区大家都知道，真正地广人稀的地方，如果不是巧合或者有人提供内幕消息，那么这辆车基本一辈子都难以回到原来主人的怀抱!
所以现在很少有人偷车了，技术水平差的不如直接去搬砖赚钱，图个省心，技术水平高的偷车不如去修配厂打工或者自己开修配厂，赚钱稳定而且不用担心受怕，能睡个好觉!
