发布于 05-15 20:00:28
不管是涡轮车还是自然吸气车，只要不显示怠速油耗的车辆，收油后都会变成0油耗，如果是显示怠速油耗的车辆，收油后就会显示发动机的怠速油耗，如果车辆有减速断油功能，在车辆收油或下坡的时候收油，车辆会有一段时间是0油耗的，这就是减速断油功能。也就是发动机不喷燃油了。
只要发动机的喷油嘴在工作，车辆就会有耗油，但是有减速断油功能的车辆，在达到可以减速断油的时候，就会控制发动机的喷油嘴停止工作，不喷油的时候那才是0油耗的时候。
在收油门的时候，涡轮增压器是工作的，因为涡轮增压器叶轮不可能马上就停止下来的，叶轮也就是涡扇，涡轮增压器有一个排气旁通阀和进气旁通阀，还有一个泄压阀。
在收油门后，也就是松开油门踏板，假设发动机转速为2500转，突然松油门后，发动机转速也会随之降落，发动机的节气门会马上关闭，节气门关闭以后，增压器增压的空气肯定是不能再进入发动机了，因为节气门开度很小了，所以增压空气进不去的话，增压空气就会反过来冲击涡轮增压叶轮和增压压力过大，所以这时候涡轮增压器的泄压阀就打开了，让增压空气流通到涡轮增压进气前的管路，然后经过涡轮增压器后，又经过泄压阀，就这样使增压空气进行循环，避免增压压力过大。
而怠速的时候，进气旁通阀打开，使进去的空气不用经过涡轮增压，而从另一管路通到到节气门，同时排气旁通阀也是如此，排气旁通阀工作，使发动机排出去的尾气不经过涡轮增压器，因此涡轮增压器可以不进入工作状态。
当随着发动机转速的提高，涡轮增压控制阀，控制排气旁通阀的开度，排气流过涡轮增压器，带动涡轮叶扇转动，同时进气旁通阀关闭，使空气流入涡轮增器器，涡轮增压空气后，再经过中冷器冷却后，进入节气门到达进气歧管，再进过气门进入燃烧室进行燃烧。
所以收油的时候，涡轮增压器是在工作的，只是泄压阀打开后，涡轮增压空气一直在增压器循环，但是怠速的时候，涡轮增压器是不工作的，加速状态下涡轮增压器就会工作。
因此原地加速发动机的时候，会看到增压器控制阀拉杆会随着松油门加油门，一推一拉的，这就是涡轮增压器的废气旁通阀打开和关闭。有些车辆有怠速限制转速的车辆，那个拉杆就会直接吸住，关闭排气旁通阀，以为有怠速转速限制，所以怠速轰油门也不会担心损坏涡轮增压器。
