发布于 05-31 23:29:13
差速锁是现代突出越野能力的车辆必备的装置，当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，把全部扭矩转移到另一侧仍有抓地力的驱动轮上。差速锁就是具有自动锁止功能的差速器。当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。
伊顿自家也有电子差速锁（也是限滑差速器），可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁。据伊顿的介绍，该电子差速锁可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒实现解锁。缺点就是可靠性差于纯机械差速锁。
伊顿电子限滑差速器
伊顿机械差速锁
长城H9配备的四驱系统源自博格华纳，采用了双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动。而与单速TOD相比，双速TOD只是增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮刚性连接，进一步增强了越野能力。兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点。前后桥之间采用了多片离合器式限滑差速器，最多将50%的扭矩分配给前轮。
H9
博格华纳电子限滑差速器
电子限滑差速器与机械差速锁的基本作用相同，但各有利弊，纯机械的可靠性高，更适合路况恶劣的区域，缺点是反应速度慢，灵活性不高；电子限滑差速器由于都采用离合器片结构，在高强度的使用条件下会过热而失效，但有点也明显，反应速度很快，适用的路况更广。
RX8搭载的是全时四驱系统和机械后桥差速锁，但哈弗H9是前后桥各有一套电子限滑差速器，相当于是双差速锁，在大部分路况条件下适应性更好一些。
第六代6代Quattro
第七代6代Quattro
不同的越野车选择何种四驱结构有多种考虑，技术路线指示其中之一。现在电子限滑差速器应用越来越多，逐步替代各种纯机械式结构，奥迪从第六代Quattro开始也引入多片式离合器慢慢替代了纯机械式的托森差速器，只有一些纯粹玩越野的车型吉姆尼、牧马人、大G还在保留纯机械式的牙嵌式或开放式差速器。
