发布于 06-17 20:00:22
这个问题刷到很久了，一直没有下手回答，主要是我以为这个问题比较简单，大家都明白，但是有很多粉丝邀请我回答这个问题，觉得还是应该普及一下，下面就详细的跟大家说一说？
L是容积单位，实际上就是“升”，通常来说1.4L、1.5L、1.6L、2.0L、2.5L指的是汽车发动机的排气容积，对于单个汽缸来说，实际上就是活塞从上止点到运行下止点后汽缸的容积。
而对于汽车发动机来说，往往有多个汽缸，因此其排气量是所有气缸排气量之和，一般的汽车发动机的汽缸数量为3个、4个、5个、6个、8个、12个、16个，而比较常见的就是四缸。
假如是一个四缸发动机，标称排气量为1.6L，那么单个气缸的排量就是0.4L。0.4×4＝1.6L。
而如果是一个1.3L的三缸发动机，那么单个气缸的排量就是0.433L。0.43×3≈1.3L
最常见的6缸3.0L的发动机，单个汽缸排量为0.5L，0.5×6＝3.0L。
涡轮增压发动机标注通常都是以1.5T、1.6T、2.0T，这是一种简写，完整的应该是1.5L TSI，2.0L TSI，其中前面的数字代表排气量，后面的TSI是Turbocharger Stratified Injection的简写，T指增压， S指分层，I 指喷射。
发动机的动力，来自燃料燃烧发热，推动活塞做功，发动机进气量越大，燃烧后释放的热量越多，发动机就输出功率就越大，但是，相应的，油耗也就越多。
发动机的排量实际上就是进排气吞吐量，同一时间进气量越大，就需要喷入更多的燃油，才能实现持续不断的燃烧，通常发动机进气量和喷油量的比值叫空燃比，一般汽油发动机的理论最佳空燃比是14.7:1，也就是燃烧14.7L的空气，需要喷入1L的燃油去雾化，只有在这个比值附近，混合气才能实现完全燃烧，当然，发动机的实际空燃比和理论空燃比并不是始终完全相同的，在急加速、冷车、大负荷运转时，需要加浓喷射，而在小负荷、经济油耗行驶时，发动机会处于稀薄燃烧工况。
对于家用车来说，必须要在车重、动力表现、油耗表现之间达到一个平衡。对于一辆B级或C级车来说，往往匹配了一个相对大排量的发动机，因为车大、自重大，必须要达到一定的加速能力。当然，油耗也会更高。
而对于一辆家用代步定位的车来说，车辆越小，自重越小，匹配的发动机排气量也就越小，这样做的目的一方面是为了降低生产成本，另一个目的是为了减少日常使用油耗。
但是对于标称运动的性能车来说，往往会匹配一个排量较大的发动机，比如大众高尔夫的性能版——高尔夫GTI，就安装了一辆2.0T涡轮增压发动机，百公里加速不足6秒，一个十足的小钢炮。
表面上看，就是排气量的多少，排量越大，动力表现就更好，当然，这些许的排量差距并不会明显的影响性能，实际上作为家用来说，我们的关注点更应该在发动机的技术上，比如发动机是自然吸气还是涡轮增压，动力参数的对比。因为很多先进技术的采用，往往会对动力和油耗都有比较大的影响。
作为消费者，我能最应该特别关注的是发动机汽缸数量，因为有些车企为了降低成本，将4个汽缸简配成为三个汽缸。
比如，大众EA212的1.5T就是一个四缸发动机，但是，宝马 一系上就采用了一个三缸的发动机，型号是B38A15C，相对而言，三缸发动机的平顺性和耐久性要更差一些。这里要特别说明的是，看到很多人在发动机上放一个矿泉水瓶，去检测发动机是否平顺，这种方法是不能完全反映出发动机的实际情况的，三缸发动机为了降低震动，采取了多种技术去隔绝振动，降低振动，虽然我们感受不到，但是发动机内部的震动，实际上还是比较大的。
发动机排气量的大小，对于汽车性能和油耗的影响并不大，而采用变速箱的类型则直接影响油耗和驾驶体验，从稳定性，耐久性角度来看，无疑采用at变速箱的车型，更值得选购，但是遗憾的是，现在的at变速箱越来越少，更多的车选择的都是cvt或者双离合变速箱。
Cvt变速箱采用钢带传递动力，加速感比较差，但是油耗相对较低，平顺性比较好。
双离合变速箱加速感比较好，但是干式双离合的耐久性比较差，故障率也相对较高。
对于小排量车型来说，如果对加速感受要求比较大，我更建议选择采用湿式双离合的车型。
今天分享的就是这些，感谢阅读到这里，大家有什么疑问可以在留言区留言，我会一一回复[比心]
