发布于 07-07 22:39:32
其实这也不是什么高科技，之前增加汽车成本罢了，现在都新能源汽车也是有这样的功能的，如果不是新能源 汽车，而是燃油车的话，一般是高端车型才会带有这样的配置。
汽车的制热方式一般有三种，分别为余热式制暖、驻车制热、PTC制热（电加热）等。
发动机余热制暖
发动机余热制暖也就是利用发动机的的余热进行暖风，这种余热是发动机工作后使发动机的冷却液的余热流经暖风水箱，然后被鼓风机吹出的制暖效果，这种制冷方式比较慢。需要发动机工作一定的时间使发动机的水温上升后才会有制暖效果，基本上汽车都是这样的制暖方式。
驻车制热
驻车制热也叫停车加热，也是以前高端汽车具备的功能之一，驻车加热系统的工作原理是从燃油箱中抽取少量燃油到停车加热器的燃烧室中，然后燃油在燃烧室中燃烧产生热量来加热发动机冷却液或空气，然后热量通过暖空气散热器散发到舱室中，同时发动机也预热。在这个过程中，它会消耗电池电量和一定量的燃料。根据加热器的大小，一次加热所需的燃油量从0.2升到0.3升不等。基本上用于比较寒冷的地区使用。
PTC制热
PTC制热方式大多数应用于电动车，但电动车又分有热泵制热和PTC制热。
热泵式制热，在普通空调器的基础上，安装一个四通换向阀，改变阀的操作，可以使原来空调器的蒸发器和冷凝器的功能互相对换，从而把冷却室内空气的功能改变为加热室内空气的功能。
热泵由于可实现冷热两用，因此结构上更为复杂，技术相对较为困难，所以成本相对较高，因此车企使用热泵制热的较少。
PTC加热
PTC发热体又叫PTC加热器，是英文Positive Temperature Coefficient 的缩写，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成，这类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。
这样的加热体安装在空调通风管道中，加热后利用鼓风机吹出热风，所以这类加热方式也是很快，当发动机的水温上来后，就不再需要PTC加热了，如果是新能源汽车的话，那当然是继续使用这个制热了。
由于PTC是利用自身发热产生热量的，因此耗电量比只需启动压缩机的热泵要高得多，对电动汽车续驶里程的影响也更大，热泵的效能系数比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程。
其实制热这种没啥高科技，比如汽车有方向盘加热、座椅加热，后挡风玻璃加热、后视镜加热等，要想有加热的风，再经过鼓风机出来就可以了。
按照新款大奔的配置，应该是使用了PTC加热方式，所以车辆一起动，开启暖风模式没多久，就会有热风吹出来了。
