发布于 10-05 18:21:36
大家都知道机油是起给发动机润滑作用的润滑系统，而汽油又是通过燃烧来给发动机提供能量的燃油供给系统。在发动机的整个系统中，它们是相对独立存在而又有关联的两个重要系统，它们各司其职互不干涉，从而保证了发动机的正常运行。一旦它们中间产生“内讧”，将对发动机产生不可逆的损害。
机油里为什么会有汽油渗透进去呢？渗透进去后会产生什么样的危害？又该如何去解决呢？
发动机本身的质量问题
大家应该还记得前两年闹得沸沸扬扬的本田CRV1.5T发动机的“机油门”事件吧！就是一个标准的发动机设计缺陷造成的（虽然本田官方不认可，大家都心知肚明）。
汽油大量渗透进机油后，会对机油产生稀释的效果，也叫燃油稀释，就是燃烧不完全的燃油在高压情况下，穿过活塞环进入曲轴箱而混入机油，正常情况下混入机油中的汽油会极其轻微，同时随着发动机温度和机油温度的升高，这部分汽油就会蒸发掉。蒸发的汽油会随着曲轴箱里的废气通过曲轴箱废气排放装置再次进入燃烧室燃烧排放掉，所以说在通常情况下，看到的只是机油会越来越少或没有什么变化，完全感受不到燃油稀释（机油量增加）这种现象。
但绝不应存在机油液位短时间内异常增多，并出现浓烈汽油味，甚至有机油压力报警提示这种异常现象。研究显示：机油里混入的汽油如果达到机油量的5%，机油的SAE黏度就会下降一个等级，例如，机油的黏度级别从SAE 40下降为SAE 30，燃油混入越多，影响越大。并且及其容易引发火灾！黏度参数下降的话，就会影响发动机的润滑，会增加它的一个磨损。大量汽油混入机油相当于把这个机油的各项参数都给拉低了，影响发动机的润滑，增加发动机的磨损。
发动机在使用过程中的自然磨损
汽油渗透进机油里一般就两种途径：
1.通过气缸和活塞之间的狭小空间流入曲轴箱中与机油混合。车辆随着使用年限和行驶里程的增加，不可避免的产生自然磨损，喷油嘴的磨损会造成喷油嘴关闭不严，而燃油压力过高则会进一步恶化喷油嘴无法完全关闭的现象，造成汽油通过气缸和活塞之间的狭小空间流入曲轴箱中与机油混合。
2.现在很多车型都装配有缸内直喷发动机，高压燃油泵起着至关重要的作用。对高压燃油泵密封性有很高的要求，高压燃油泵的装配位置决定了它一旦出现泄漏就会有大量的燃油通过气缸盖而直接进入曲轴箱中与机油混合。
因为发动机本身设计缺陷造成的问题，可以通过与厂家的沟通解决。因为发动机在使用过程中的自然磨损而造成的问题，就要求使用者在使用的过程中注意一些细节症状，很多的问题在出现之前其实都有症状表现，发现问题及时解决避免因小失大！
我是爱车守护者，守护你的爱车。希望我的回答可以帮到你
