发布于 10-17 11:00:55
目前主流的“自动变速箱”有三大类：双离合变速箱、CVT变速箱、AT变速箱。双离合变速箱和无级变速箱从根本上来说就不是自动变速箱，真正的自动变速箱只有一个，那就是AT变速箱！
如果抬杠的话，CVT变速箱其实是无级变速器，DCT其实叫做双离合变速器，只有AT变速箱是真正的自动变速箱！
但是呢，因为他们都是自动挡，所以我们就统称为自动挡变速箱了。下面我们来了解一下双离合变速箱、CVT变速箱、AT变速箱哪种好？
从上个世纪四五十年代美国通用发明了AT变速箱至今已经将近80年的历史了，它也是所有自动变速箱中最为可靠、成熟的一种！
它的主要结构由液力变矩器、行星齿轮跟液压操纵系统组成的，由于发动机的动力首先是给液力变矩器，然后再输入到变速箱行星齿轮，就会带来相对稍高的燃油消耗，所以AT变速箱可以说是这三款变速箱油耗最高的！
AT变速箱也是有缺点的，换挡比较慢，结构比较复杂，传动效率比较低，这都是他的缺点。但是呢，AT变速箱也毫无疑问是最为成功最为成熟的自动挡变速箱。
说来也奇怪，随便AT变速箱是通用发明的，但玩的最6的却是日本的爱信跟德国的采埃孚！
那其中爱信有丰田参股，采埃孚跟宝马是有一个共同的股东参股！
因为AT变速箱能承受的扭距比较大，技术比较成熟，因而被广泛的应用！
比如说马自达6AT，采埃孚的8AT，都是非常牛批的AT变速箱。
因为AT变速箱成本高，导致现在很多车企选择了双离合，美其名曰操纵感好，其实说白了，就是不想为顾客多花一分钱！控制车辆生产成本！站在道德制高点，让你夸它的好处！
买车，首选AT变速箱，这是毋庸置疑的！
相比之下，法国人阿道夫发明的DCT双离合变速箱被德国人玩的那是一个炉火纯青。
双离合变速箱对比AT变速箱来说，它的结构是非常简单的，也就是两个手动变速箱结合在一起，是比较简单的，研发相对容易！
这就导致这几年双离合变速箱大量被应用，基本达到了“垄断”的地位！
简单说一下工作原理：很简单，两个离合器，一个负责奇数档位，也就是1、3、5这样的，另一个负责偶数档位，比如2、4、6档位，其中一个在运行的时候，另外一个在待命。
当其中一个离合器收到了换挡指令以后，就可以迅速的实现自动换挡，所以说它的传动效率是非常高的！
相比之下油耗就会低一些！
但是，因为双离合变速箱所能承受的扭距是非常大的，再加上换挡速度非常快，在针对一些大排量、大马力的性能车的时候，双离合变速箱的优势就体现出来了！
为什么我们在民用车当中使用双离合质量就一般般呢？主要分为两个方面：
一方面，车子的排量跟马力跟双离合变速箱的先天性优势并不是特别的匹配。
另外一点就是说你的车子才10万块钱，不可能在变速箱上面花太大的成本，因为选择使用双离合变速箱就是为了省钱，如果不是省钱，早就用AT变速箱了！
双离合变速箱有干式跟湿式两种，干式双离合的两个离合器之间摩擦产生的这种热量，它是靠空气冷却的，这种情况下就会容易过热，造成打滑现象，特别是拥堵路况下是最容易出现的！
湿式双离合是靠液体来降温的，因此在可靠性上面，湿式双离合比干式好得多！
保时捷PDK双离合变速箱可以说是有口皆碑，但是双离合变速箱这个东西，几家欢喜几家愁，厉害的是真厉害，不行的是真不行！
我认为，除了保时捷的PDK双离合变速箱之外，其他双离合变速箱都不怎么样！
你是不是会说大众的DSG双离合变速箱？
确是，大众DSG也还不错，只不过，如果真的那么厉害，那么大众的高端车型途锐、奥迪的Q7、奥迪A8也不会去花重金去采购采埃孚的8AT了！
至于国产双离合变速箱，在我看来，不管谁家的，一个萝卜一个坑，一分钱，一分货！
当然，也并不是说双离合变速箱不好，不然，保时捷、兰博基尼也就不会用了。
先简单来说一下CVT变速箱的结构：主要是两组锥形轮与钢带组成的，可以实现传动比的连续改变，因此呢，它的动力输出，在所有的自动变速箱中是最平顺的！因为其结构简单体积小，传动效率高，油耗还低，被很多日系车大面积使用！
CVT变速箱是由荷兰人发明的，但是却被日本人玩的666！
但是呢，因为CVT变速箱是由钢带连接的，因此他的这个物理结构决定了它不能承受比较大的扭矩！
如果你喜欢暴力驾驶，我劝你别买CVT变速箱！
比如说思域，大多买这款车的人，都或多或少喜欢一点点暴力驾驶，这也就导致了这款车的变速箱故障率比较高！
虽然本田的CVT变速箱在设计调校的时候比较激进一些，可以承受短暂的暴力驾驶，但是，如果你长期暴力驾驶CVT车辆，变速箱寿命肯定会大打折扣！
不得不说，日本人把CVT变速箱发挥到了极致！丰田、本田、日产，尤其是日产，那简直就是全家CVT！
从省油方面考虑，我建议你选择CVT变速箱
从质量方面考虑，我建议选择AT变速箱
从操纵感受方面考虑，我建议你选择双离合变速器
但从整体推荐考虑，别的不推荐，只推荐AT变速箱！
反正，我喜欢MT！
