尿素一定要用好的吗？国五车和国六车，尿素有区别吗？等等。。。。。。诸如此类的问题，小编已经收到无数卡友的提问了，那么今天小编再次跟大家说说有关尿素使用的问题！
首先要跟大家说清楚的是，国五和国六尿素并没有区别。
尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
关于尿素的使用，小编列举了以下注意事项。
1、尿素罐尿素溶液液位要定期检查，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%，根据行程，估算尿素溶液的用量，必要的时候随车携带足量桶装尿素。2、尿素溶液在加注时，应使用专用加注软管，防止脏物混入。
3、尿素溶液加注好后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入尿素管，导致尿素变质或结晶。
4、尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免阳光直射和高温，运输和储存温度为-5℃-25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用低于30℃的温水化开结晶，不影响尿素的正常使用。
5、尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制，EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合，并在消音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气。6、发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。
7、车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元（DCU）控制，可保障SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。
8、尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，不能检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ECU）发出报警，如过遇到这种情况，可以联系服务站进行系统升级即可。所以，这种报警并不能判断尿素溶液的质量。9、每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元（DCU）是一一对应的，切勿互换使用。
10、滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，尿素滤芯的保养更换周期为5万公里或1000小时，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的使用寿命会缩短。
11、SCR系统故障，不会影响发动机的正常工作，不过SCR故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如果出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压增高，导致油耗增加。12、尿素溶液结晶是普遍现象，但不可使用清洗剂清洗，市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂，最好的处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR系统，又能有效的去除结晶。
发布于 02-07 22:16:05
