发布于 02-28 21:27:12
沙沙声音，离合器分离或接合时发出沙沙声，可以判断是分离轴承发出的响声。如果润滑分离轴承后仍有响声，则可以判断是分离轴承缺油损坏。
哗哗声音，类似于金属的磨擦声，可以判断分离轴承烧灼不能转动，与分离杠杆杆内端之间无间隙滑磨所致。
咔啦声音，可以判断这是双片离合器传动销与中间压盘和压盘销孔磨损松旷造成的。
咔抗声音，发生在离合器分离或结合的瞬间，可以判断是从动盘花键孔与花键轴配合松旷造成的。
哽当声音，这是主、从动部分突然接合所致，可以判断是杆系传动卡滞，或者是从动盘变形或磨擦衬片有油污。
碾轧声音，类似于碾轧碎玻璃的声音，可以判断这是分离轴承架损坏或着是分离轴承滚珠破碎卡死不能转动。
撞击声音，放松离合器踏板并能用脚钩起，钩起后声音消失，可以判断是踏板回位弹簧过软、折断或脱落，造成分离轴不能退回原位而刮碰分离杠杆造成的。
尖啸声音，踩下离合器踏板，响声消失，抬起踏板尖啸声又出现，可以判断是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮造成的。
1、轻踩离合器踏板，离合器分离轴承和分离杠杆接触时，有明显的“沙沙”响声，可判断是离合器分离轴承异响。这个时候可以给分离轴承加注润滑脂，如果加了之后还响，说明是分离轴承损坏，需要更换。
2、踩下离合踏板，发出“哔哔”的金属摩擦声，拆下飞轮壳观察，如果看到离合器分离轴承与分离杠杆接触处有烧蚀的痕迹或有火花出现，就说明离合器分离轴承不转或损坏，也应该更换轴承。
3、发动机怠速运转时，离合器有“哗啦”声，轻踩油门，异响无变化，可能是分离杠杆螺钉折断造成的，需要更换。
4、发动机怠速运转时，离合器有“咯嘟”的撞击声，中速以上响声减弱或消失，再踩下离合器踏板，异响也消失，说明离合器摩擦片铆钉松动或从动盘毅的键槽磨损。拆开飞轮壳底盖，在发动机熄火情况下变速箱挂挡，踩下离合器踏板，用改锥拨动从动盘进行检查键槽有没有间隙，如果间隙较大，需要修复或更换。
5、如果离合器全部抬起来，还有噪声或间断的敲击声，其可能是离合器分离轴承和分离杠杆之间没有间隙，需要调整离合器踏板的自由行程，即分离轴承与分离杠杆之间的间隙。也可能是回位弹簧松软、折断、伸长、脱落等情况，需要酌情修复或更换。
6、1.当发动机怠速运转，放松离合器踏板时，离合器发出连续或间断的撞击声。①若踏板能用脚钩起，钩起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软、脱落或折断，使分离轴不能退回原处而刮碰分离杠杆所致，此时应更换回位弹簧。
②若踏板位置能回到原位，应拆下离合器底盖，检查分离轴承回位弹簧是否有效、分离轴承与分离杠杆间隙是否符合规定，不符时应予以更换、调整。
如何正确使用离合器
起步的时候，离合器踏板抬起开始时要快抬，抬到出现离合器半联动时，踏板抬起的速度要变慢，直到联动到全结合。在离合器踏板抬起的同时，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
行驶中换挡，离合器踏板应迅速踩下挂挡并抬起，不能出现半联动，同时注意和油门的配合。
在刹车的时候，除了低速刹车后停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的刹车都尽量不要踩下离合器踏板。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内并固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器工作状态的好坏，直接影响着发动机的动力传递和变速箱挡位的操控。离合器除了在起步、换挡和低速刹车时需要踩下离合器踏板外，其他时候都不需要踩着离合器踏板。
长时间踩离合的危害
有些人开手动挡的汽车总担心行驶中突然熄火，老长时间的把脚放在离合器踏板上闷着离合，久而久之这样非常容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重的时候还会造成离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。
