92号汽油属于低辛烷值汽油，这种汽油比高辛烷值汽油燃烧更快，在提高压缩比的同时控制爆震确实是有难度。而马自达“SKYACTIV”技术核心的“SKYACTIV-G（汽油）”均实现了14的压缩比，震惊了全世界的发动机工程师。“SKYACTIV-G”抑制了爆震的发生，将压缩比提高到14，大大提高了热效率。

提高压缩比对于提高汽油发动机的热效率是有效的。但是，增加压缩比会使爆震更容易，因此请将压缩比设置为勉强足以防止爆震的值。在汽油发动机中，如果提高压缩比，则压缩上止点处的混合气温度上升，容易发生爆震，因此提高压缩比是有限度的。

为了实现 14.0 的压缩比，采用了以下抑制爆震的燃烧技术

1. 通过直接喷射（缸内直接喷射）系统促进汽油汽化

将汽油直接喷射到气缸内时，由于汽油汽化的潜热，汽缸内温度下降，不易发生爆震。此外，为了使汽油更容易汽化，采用了分流喷射，通过 6 孔喷射阀将喷射分成两部分。

2. 通过半球形燃烧室缩短燃烧周期通过

在活塞顶面形成半球形空腔燃烧室，缩短燃烧周期。

3. 通过冷却的 EGR 降低燃烧温度

空气燃料混合物的温度通过冷却返回到 EGR（废气再循环）系统的进气系统的废气来降低。

4.提高排气歧管的排气吸入效果

通过避免排气的气缸间的干扰，减少了残留在气缸内的燃烧气体（残气），降低了混合气的温度。

马自达提高压缩比使用的技术与其他制造商不同，一般制造商都是通过控制气门来提高压缩比。不过，使用低辛烷值燃油可以降低用车成本，这对于马自达来讲有助于提高市场竞争力。俗话说，黑车不黑马自达，能降低养成成本才是王道。