CVT变速箱钢带和钢轮久了会有磨损吗?CVT变速箱钢带会打滑吗

任何机械传递都会产生磨损,都会产生粉末,不仅仅是CVT变速箱,包括AT、DCT变速箱一般也都会在油底壳设计有磁铁,将产生的金属粉末吸附住。此外变速箱的滤芯也会过滤掉绝大多数的油泥,避免粉末和杂质再次进入循环。也就是说油底壳存在磁铁吸附的粉末,是为了避免粉末进入循环的常规设计,不用大惊小怪。

CVT变速箱利用“静摩擦”传递扭矩,钢带和锥轮之间不允许产生滑动

很多人都说,CVT变速箱使用摩擦传递动力,摩擦会产生粉末、不耐用,实际上这种理解是片面的,正常情况下CVT变速箱的锥轮和钢带或者链条是不允许产生相对滑动的,也就是说通过液压压紧锥轮和钢带,确保处于静摩擦的范畴。因为一旦产生滑动就意味着摩擦力不在可控,意味着产生严重磨损,因此一般正常的CVT变速箱锥轮和钢带不会有任何划痕。而一旦产生磨损和划痕,说明已经产生故障,如下图的锥轮就是因为油压不够产生磨损。

实际上为了避免CVT产生相对滑动,CVT变速箱有一整套控制避免打滑的措施:

  • 1、液力变矩器缓冲发动机和锥轮钢带(链条)之间的转速差,避免刚性硬连接直接作用。

  • 2、急加速瞬间,会限制发动机的动力输出,避免冲击

  • 3、急刹车瞬间,液力变矩器内部锁止会断开,避免反向冲击。

  • 4、变速箱TCU会控制首先施加一个足够大的压力,避免打滑,当动力稳定输出以后,逐步控制降低压力,以降低油耗。

  • 5、CVT变速箱油是专用的,可以增加锥轮和钢带的摩擦力,避免打滑。AT变速箱的变速箱油有很大区别,不可混用。

  • 6、CVT的锥轮、链条、钢带材料为T702高强度钢,硬度足够高,产生的粉末极少。

CVT变速箱的控制逻辑非常精密,内部油压远远高于AT变速箱,对于变速箱的控制精密度要求更高,为了延长CVT变速箱使用寿命,需要定期更换变速箱油。