发布于 08-07 22:25:29
众所周知
只要是燃油车，就有积碳
特别是在城市开车，交通发达道路拥堵
发动机长时间处于低速或怠速状态
积碳会在节气门、燃烧室、进气阀、喷油嘴
等位置大量堆积和聚集
作为发动机杀手的积碳
会对车造成各种各样的危害
其中就容易造成拉缸
接下来，我们一起来了解一下
积碳与拉缸有什么关系
一、积碳是什么？
首先你要知道，积碳是什么？积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能燃烧不充分时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进气与排气门、缸体边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室等部位。经过发动机反复高温作业，不断累积形成积碳。
存有积碳的车具备以下特征
1.行驶无力，加速不顺畅，提速反应慢，动力大不如前。
2.发动机抖动，原地怠速在车内可以明显感觉到。
3.天冷时冷车点火困难，热车正常。
4.油耗无故增加。
二、积碳过多造成的危害
1. 损坏气缸内部结构：气缸内燃烧室是产生积碳的主要部位，活塞顶部、火花塞、喷油嘴、进排气门和气缸入口处都属于积碳重灾区。
2. 降低发动机功率：当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积，提高了气缸压缩比，当压缩比过高时，就会造成发动机早燃，从而影响发动机功率。
3. 怠速抖动：当积碳黏附进排气门时，会使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动。
4. 油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，导致行车电脑接收到错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。并且因为动力下降，为达到相同的动力要比以前踩更深的油门，从而更费油。
5.尾气超标：当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空燃比，从而使发动机尾气超标。
6.拉缸：当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成烧机油并拉伤缸壁。
三、为什么积碳过多容易造成拉缸
当异物进入气缸后，在活塞的运动下异物会与缸壁产生摩擦，从而造成拉缸问题。至于产生异物的罪魁祸首，首当其冲归“积碳”莫属。
积碳是因为燃油在发动机内部燃烧不充分形成的，大量的积碳会导致活塞在气缸内运转的时候，带入一部分积碳，发动机长时间在这样一种情况下的运转，积少成多，最后活塞和气缸之间的摩擦度越来越大，从而造成拉缸。
四、如何有效去除积碳？
燃油车不可避免会产生积碳。当发现车辆存在油耗明显上升、尾气存在明显异味、动力下降、或启动困难等情况时，或许已经产生大量积碳。
积碳其实并不可怕，及时清洗以及养成良好的开车习惯都可以减少积碳的产生。建议各位车主每2万到4万公里就做一次清碳，需要注意的是，积碳基本存在于节气门、喷油嘴、三元催化器以及发动机内部，需前往授权服务站由专业人士进行清洗。
