汽车电瓶接头处出现白色物怎么办?怎么处理

首先来说,电瓶极桩出现的白色粉末为金属和电解液(通俗讲就是硫酸蒸汽)反应生成的氧化物。至于产生的原因,大致可以分为三种类型,但是需要说明的是,这种现象一旦出现,对电瓶的使用寿命会造成一定的影响,甚者将极大的减少电瓶的使用时间。

电瓶极桩氧化的危害

汽车电瓶出现氧化,一般会发生在电瓶使用的后半程,具体的时间大多数为两年左右。由于开始阶段发展的比较缓慢,所以很难引起车主朋友们的注意。不过随着时间的推移,氧化物逐渐增加,相应的车辆也会出现一些不明原因的故障。

由于理论上这些氧化物仍然具有导电的能力,但是会增加电阻,所以这些氧化物造成的影响,最为常见的故障就是车辆行驶中、或者启动时的突然断电。因为和电瓶故障类似,因此车辆出现这种突发的断电,首先就要检查电瓶极桩情况。当然也有可能是电瓶线缆安装出现松动造成的。

可能细心的朋友会发现,电瓶的这些氧化物有些会出现在正极,有些则会出现在负极,有的颜色也不尽相同。其实出现在正极还是负极,这些并不重要,重要的是早发现,早处理。而氧化物的颜色则是和极桩接触的金属材质决定的,一般绿色的为硫酸铜,白色的是硫酸铁,同时,氧化物越多,电瓶线桩腐蚀的则越严重。

造成电瓶极桩氧化的原因

1,发电机充电电流过大。正常的情况下,发电机在怠速状态下产生的充电电压为13.5V-13.8V之间。但是如果发电机的电流调节器出现功能性故障,则可能造成发电机充电电流(输出电流)过大,使电瓶内部的能量转化速度加快,导致电解液的温度升高。部分电解液蒸汽会顺着结构不够紧密的极桩发生外泄,遇到金属材料逐渐发生化合反应。根据维修经验,一些发电机的输出电压在14.5V左右就会造成电解液的温度升高,并且在电瓶周围可以明显感觉到电解液的味道。实际上,发电机输出电流过大,对电瓶的伤害是最致命的。

但是发电机输出电流过大,只要仪表电瓶故障灯没有被点亮,一般会认为是正常的。毕竟更换发电机的费用会比更换电瓶的费用大得多。

2,电瓶电解液缺少。由于现在汽车电瓶绝大多数采用免维护铅酸蓄电池,所以电瓶也就不具备维护(添加蒸馏水)的条件。事实上即使免维护电瓶,内部同样存在大量电解液。因此在电瓶使用一段时间后(两年左右),电解液的浓度就会增加,硫酸蒸汽产生的腐蚀也就更加明显。

所以,在没有维护的前提下,电瓶一旦出现大量的氧化物,就要注意电瓶的使用情况。通常情况下,在处理氧化物以后,仍然有启动机无法正常启动的现象,就要考虑更换电瓶了。

3,电瓶极桩密封不严。汽车电瓶出现极桩松动,将直接导致氧化物的产生。只不过这类现象很难出现,那是因为电瓶外壳和极板的结构性很强,轻易是不会出现极桩松动的。但是在一些老旧的货车或者微型车上,时有发现,电瓶固定不够稳固,行驶中震动会造成接线的松动,或者极桩的损坏。

所以,在保养的同时,检查电瓶的固定,以及线缆的安装状态,对电瓶的使用,同样重要。

那么,最为重要的一点,电瓶极桩出现氧化腐蚀后,应该怎么处理?能不能彻底解决?其实当电瓶出现极桩的氧化后,在对电瓶进行维护,意义已经不大。需要做的就是,处理掉这些氧化物的同时,安装好接线柱,在涂上一些润滑脂,就可以杜绝氧化物的再次产生。

因此,电瓶接头出现白色氧化物,一定要及时处理,或许还可以再使用一段时间。只不过,这类现象也就预示着供电系统中一些问题的发生,及时检查,包括发电机的检查,以保持车辆的稳定运行!