发布于 05-28 11:21:42
我们老家有句古话“一个萝卜一个坑”，意思大家都明白，就是说万物应该一一对应，才能发挥该有的作用。汽车机油也一样，不单单是作为发动机的“血液”而重要，更重要的是，机油对应发动机的燃料形式，可以对发动机起到十分重要的保护作用，反之，不同形式的发动机如果使用了不符合条件的机油，将会带来严重的后果。所以，燃气机油是不能当柴油机油使用的！
燃气发动机所使用的燃料主要是以天然气为主，由于气体燃料燃烧迅速而且猛烈，所以燃烧的温度更高，从而使发动机燃烧室的温度也会更高。这样就及其容易导致发动机机油的氧化和硝化而形成大量的油泥。
另外，燃气和汽油、柴油不同，本身不具备润滑的功能，并且燃烧猛烈，对气缸壁上起到润滑作用的机油消耗过快，因此燃气机油中会添加一定比例的硫酸盐灰分，来起到类似于抗磨涂层的功效。不过问题也由此产生：硫酸灰分在燃烧室燃烧后，会在活塞顶部形成及其坚硬的固性积碳，而且特别不容易清除。
这些硫酸盐灰分积碳，在发动机长时间运行过程中，又会产生高温（就像岩石被烧成炙热状态），因此在发动机的运行中，就会出来捣乱，导致提前点火、爆震等现象。积碳如果积累在火花塞电极两端，则会影响火花塞的点火，这样就从两个方面来影响发动机的运行。
因此燃气机油和燃油机油的最主要区别就在于对硫酸盐灰分的含量控制上。一般来说，燃气发动机制造商对机油的要求是：硫酸灰分小于1%，最好不含金属盐添加剂的全无灰机油。目前市场上这类高品质机油虽然不少，但是对于高功率的涡轮增压发动机，无灰含量的机油其磨损程度，则又远远高于含灰机油。所以综合比较，燃气发动机机油的硫酸盐灰分通常要求控制在0.5-1%之间。
相对于汽油发动机机油，柴油发动机机油则具有两个方面的主要区别：
1，柴油发动机机油粘度要高于汽油发动机机油。由于柴油发动机转速较低，但是功率又更大，所以柴油发动机的运行特点就是，发动机曲轴和连杆之间的冲击强度是很大的。这样对机油的要求就是粘度要大一些，以保证运动部件之间的油膜能够长时间保持而且不容易被破坏；
2，柴油发动机机油要求较高的抗氧化能力和油泥分散能力。这里不得不吐槽一下我国的柴油品质了，平心而论，国内柴油在工艺上虽然不断的与时俱进，但是总体品质还是要低于海外一些发达地区。其中最重要的标志就是硫含量比较高。虽然硫元素含量高可以提高柴油的“耐烧性”，但是危害同样巨大。这些硫元素在高温下会生成大量的酸性物质，对发动机的金属部件造成腐蚀。另外柴油中的碳元素含量高，在不完全燃烧的情况下，会形成颗粒状的烟尘，进入机油后快速形成油泥。因此柴油发动机机油的抗氧化剂和分散剂含量要高于汽油发动机机油。
从以上的分析来看，燃气发动机机油中含有区别于汽油发动机和柴油发动机机油的硫酸盐灰分，所以应该专车专用，虽然有些机油可以做到燃气机和汽油机通用，但是需要严格的工艺流程，因此在选择上，燃气发动机最好选择专用机油。
不过从发动机对燃料的通用性来看，发动机是可以做到汽油和燃气两种燃料的自由切换的。比如使用量最大的出租车，就是燃气和汽油双燃料，那么在机油的选择上，就应该选择品牌的高性能机油。
而柴油发动机机油中抗氧化剂和分散剂含量要高于汽油发动机机油，所以严格意义讲，柴油发动机机油也应该专车专用。
当然，无论是哪种机油，其共同特点就是润滑。因此在紧急情况下，三种机油可以短时间的替代使用。但是从时效上和对发动机的特殊要求方面，燃气机油、柴油机机油可以在汽油发动机中使用，但是汽油发动机机油却不能在燃气和柴油发动机中使用。
综上所述，燃气机机油、汽油机机油和柴油机机油，其基础油成分大致相当，作用也一致，但是针对燃料的不同，在燃烧后产生的物质不同，三种机油中所添加的化合物则各具特色，而发动机随着制造、装配工艺的不断提高，对机油的要求也越来越严格，因此对于机油的选择，我们建议是：专车专用，杜绝混用！
