发布于 05-28 11:21:43
没有想不到，只有做不到。发动机反转能不能启动？这要看发动机的类型。汽油发动机是无法做到这点的，但是柴油发动机则可以，只不过前提是普通的非电喷发动机，如果操作不当，或者发动机（包括喷油系统）自身故障，那么有可能会出现启动后的反转！当然，反转对发动机会产生很多不良影响，甚者导致发动机报废！
汽油机不能反转启动，主要原因在于受到点火顺序的限制。要知道，汽油机启动三要素：燃油、点火、进气，缺一不可。但是唯有点火顺序是一个固定程序，并以此为前提，燃油，进气同步进行配合。
为了保证点火顺序的依次进行，电喷发动机采用了各种传感器予以保障。这些传感器包括曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。分别对曲轴和凸轮轴的相对运行位置进行确认，来实现发动机进气、压缩、点火的准确协作。因此，一次发动机的启动顺序应该是这样的：启动机带动飞轮运转，同时曲轴带动活塞运行，在气缸进行压缩的最后阶段，ECU通过曲轴和凸轮轴位置传感器的信号对活塞和气门状态进行校对，确认，然后火花塞点火。完成一次发动机的启动，点火顺序依次为1、3、4、2缸（6缸点火顺序例外）。
那么，如果发动机反转，ECU会不会默认点火顺序的调整，来启动发动机呢？试验证明，即使启动机可以人为进行反转，但是发动机在反转的过程中，ECU根本不会进行点火顺序的调整，所以，结果就是点火混乱，无法启动。当然这样也是出于对发动机的保护。
柴油机可以反转，并且能够在启动的情况下反转，可以说是柴油发动机的一个特点。不过这是相对于老一代的柴油发动机而言。如今柴油共轨，电喷技术的应用同样已经克服了柴油机反转的可能性。
老款柴油机技术简单（不过这不是反转的原因），由于发动机运行方式为机械压燃，发动机启动只需要燃油和进气两个关键因素，因此，发动机反转，也就会成为一种可能。只是这种反转也是需要条件，或者是故障导致的。具体原因有：
1，发动机长时间高温运行，导致柴油提前自燃。就是说，活塞还没有运行到压缩阶段的最后位置，就提前向下运行，造成发动机的反转；
2，燃油系统故障，造成气缸内燃油积累过多，导致发动机启动后，柴油的不规则自燃，致使发动机反转；
3，冬季手动启动发动机时，吸火造成的燃油提前自燃，导致的发动机反转。不过，这类反转大多已经成为儿时的记忆，很多朋友不能理解这种现象的原因。其实同样属于柴油的提前燃烧现象。
柴油发动机一旦反转，虽然可以明显观察出来，极短时间运行不会造成很大的损失，但是长时间运行，会由于机油泵的非正常运转，导致发动机缺少机油的润滑，造成运动部件的额外磨损，甚者使发动机报废。其中，如果是发动机高温产生反转，严重情况下可能出现“飞车”现象，对发动机会产生致命的伤害。因此，老一代的柴油机逐渐被电喷技术所取代，可以从根源上杜绝反转的发生。
总之，无论是何种类型的发动机，如果反转，对发动机以及动力系统都会造成很大的破坏作用。就像地球只能有一种运行方式一样，这是自然法则也是机械法则。不过在科技时代，一切造成发动机反转的因素都会被控制。当然也不排除反转的有利一面，比如飞机发动机在降落过程中的反转，就是一个很好的例子！
