发布于 05-28 11:21:43
对于这个问题，其实不只是局限在自动档汽车上，包括手动档车型在内，油门（也即节气门）的控制主要有两种形式，即机械式油门拉线和电子节气门控制。机械式油门卡滞一般是拉线损坏，或者油门踏板被脚垫等物品影响所致，故障判断以及维修相对简单一些。而电子节气门故障（卡滞），则要重点检查油门踏板位置传感器。事实上，这类故障也多由该传感器损坏所导致。
对于现在大多数汽车来说，采用电子节气门已经成为了趋势。电子节气门在响应速度以及控制精准度上，要比机械式拉线控制的油门灵敏的多，因此对发动机转速的控制也要更加准确，不会出现拉线控制节气门的转速不稳的问题。
电子节气门控制系统主要由节气门总成、油门踏板，以及踏板位置传感器构成。当我们在加油踩下踏板的同时，踏板位置传感器内部就会产生位置的变化，产生的信号（电阻变化）会同步传送至ECU。ECU将这种阻值的变化，进行运算、处理，以电压值大小的形式对节气门的电机发出指令。节气门的开度变化也就随之发生改变。
实际上，电子节气门作为“油门”，控制的只是进气量。不过ECU将再次发挥作用，此时的发动机喷油量会随着进气量的增加而变大。所以，真正的“油门”控制的说法，其实还要追溯到化油器时代，那时的油门，控制的才是进油量。
踏板位置传感器损坏后，其典型的症状就是无法正常加速，或者加速无力。有些车型会亮起故障灯，通过电脑读取故障码，一般会比较清楚的反映问题。具体的现象有：
1，加速无反应。其原因可能存在ECU至传感器之间的线路出现断路；
2，发动机无法加速。其原因可能是传感器内电位计磨损导致的失效，或者线路故障；
3，发动机加速无力。其原因可能是传感器内部电阻损坏，导致ECU无法获得踏板的位置变化情况。或者是电位计中其中一套电阻失效导致的ECU接受不到正确的信号。
这里需要提醒的是，传感器的损坏固然有产品寿命的原因，但是一些暴力驾驶行为，也会造成传感器的过早损坏。因此还是那句话：您对车好一些，车就会少调皮一些！
那么有没有可能是节气门损坏造成“油门卡滞”现象呢？以个人维修经历来看，节气门损坏和踏板位置传感器损坏，其症状也会出现相似的地方，但是节气门损坏，不会出现“油门卡滞”，或者说是转速卡滞。一般情况下，节气门损坏在怠速状态，就会出现明显的症状。
总之，油门卡死一般常见于机械式拉线节气门，当然造成的原因很可能也是机械故障。而电子节气门一般不会出现“油门卡死”现象，但是电子节气门却容易出现诸如传感器类的“软故障”，对油门控制会造成严重的影响，所以针对这类故障，除了需要一定的维修经验以外，借助电脑，将可以更加做到有的放矢。
