发布于 05-28 11:21:50
车辆是否跑偏？个人觉得应该从两方面来看待：一是车辆在直线匀速行驶过程中，放开方向盘后，车辆的行驶方向偏向一方；二就是车辆行驶可以保持不偏向一方，但是方向盘却是不正的。事出反常必有因。分别来看。
一般来说，任何车辆在直线行驶过程中，都会允许一定的跑偏。大致的标准为50-100米距离内，车辆以中低速行驶不发生明显的跑偏即为合理。但是超过这个距离后，只要不发生明显的跑偏，同样也在合理范围内。需要说明的是：车辆跑偏不能以一次跑偏就定义为跑偏。毕竟行驶中会有很多影响因素，所以鉴定标准应该以多次（至少三次）车辆发生跑偏现象为依据。而造成跑偏的原因主要有：
1，左右轮胎气压不一致。这个原因很好理解，气压不同，轮胎的周长就会不一致，车辆也就必然要偏向气压低的一侧。如果是气压原因造成的跑偏比较明显，那么通过目测就可以发现。
2，前束错误。车轮的前束，主要指的是前轮的内外倾角。简单的讲，正确的前束可以形成前轮的“前小后大”喇叭口形态。而错误的前束一般为“前大后小”形态。造成这样的原因一是前悬挂遭受过撞击，或者悬挂连杆、球头部位出现了过大的间隙。解决方案虽然以四轮定位为主，但前提一定是悬挂系统的完好无损。
3，刹车系统故障。虽然刹车（主要是前轮刹车）造成的跑偏比较隐性，但是不得不防。而刹车系统的故障最常见的就是前刹车钳的回位不通畅，对车轮运动产生了一定的 阻力。由于该故障不容易发现，所以当四轮定位反复调试仍然不能解决问题后，就应该考虑是否有刹车系统的故障了。
当然，车辆跑偏的因素还有很多，比如道路的坡度设计、路面的不平等原因，都有可能造成方向的偏移。因此对于方向跑偏，要综合考虑，不能因为出现一次就下结论，也不能已经出现而无动于衷。毕竟车辆跑偏对行车安全至关重要。
方向盘不正和车辆跑偏虽然各具特点，但是也存在一定的联系。比如在有些四轮定位的调试中，也有通过调整方向盘的角度来实现方向和行驶的一致性。
而造成方向盘不正的原因大多数是前轮遭受过撞击，致使三角臂或者下摇臂变形，从而改变了某一侧车轮的前束。这种情况可以通过更换损坏配件，或者四轮定位来恢复方向盘的正确位置，而不能轻易改变方向盘的位置来“欲盖弥彰”。
由此可以看出，方向盘有其固定的位置，任何企图通过改变方向盘的位置来解决跑偏问题，都是“掩耳盗铃”，治标不治本的维修方式。
总之，车辆出现跑偏现象后，一定要及时检查、调整，以及针对性的维修。原因就在于跑偏对行车安全会带来很大的影响。至于如何检查？可以概括为三项检查，即轮胎、悬挂和刹车；一个参考，即方向盘的位置为参照，综合来判断、维修跑偏问题。
