发布于 05-28 11:22:01
当年昂科威横空出世，成为途观一代神车的终结者。如今2019款大众途观强势回归，并且增加了国人崇信的L版本。而昂科威依旧不依不饶，对2020款进行了多方位的升级。所以两款车型如何选择，其实更多的是一种情节，可能谁也说服不了谁。因此我们先不急着下结论，一一来看：
2019款途观L的车身尺寸，长宽高分别为：4712*1839*1673mm，轴距2791mm；
2020款昂科威的车身尺寸，长宽高分别为：4686*1839*1691mm，轴距2750mm。
虽然都是5座SUV，但是在这个“唯大为王”的时代，途观L似乎更具优势，也更符合L的标志。由于SUV车型本身具备的多用途性质，所以车身尺寸在一定程度上，足以证明该车型相对于同款车型，更具吸引力。
另外，途观L一如既往的使用了家族式前脸设计，整体上增加的流行元素不多，所增加的配置主要集中在车灯的改变上，实用性更强。所以看上去途观L显得比较平庸，但是正是这种朴实无华，更经受得住时间的考验。
昂科威总体上也在趋向于简易设计，没有过多的镀铬装饰。相比以前的设计，减少了装饰件。毕竟流行的东西越多，淘汰的也就越快。
所以，在外观上，途观L占有比较大的优势，给人以眼前一亮的感觉。加上前脸造型的一些变化，比较容易引起注意，而更有考虑的打算。
现在购买SUV的消费者越来越重视车辆的动力性能，毕竟SUV在中国算得上真正的多用途车型，所以离开动力性能而谈SUV的孰优孰劣，是十分片面的。
途观L使用的发动机分别是大众性能比较稳定和优异的三代EA888 2.0T发动机和三代EA211 1.4T发动机。虽然两款发动机的性能都已经被市场所认可，但是在这样的中型SUV车型上，1.4T发动机显然有些“小马拉大车”的嫌疑，包括昂科威所使用的1.5T发动机，市场反响都不是很热烈。因此我们就以2.0T发动机来做对比。
途观L 2.0T发动机，其最大功率为137Kw，186Ps；最大扭矩为320Nm；最大功率转速4100-6000rpm；最大扭矩转速1500-4000rpm。
昂科威 2.0T发动机，其最大功率为191Kw，260Ps；最大扭矩为400Nm；最大功率转速5500rpm；最大扭矩转速3000-4000rpm。
通过发动机的性能指标对比可以发现：途观L虽然使用了三代EA888发动机的2.0T，但是却是低功率版本，因此可以这样理解，途观L走的是一条车辆性能的综合之路，所以经济性要高一些。
而昂科威似乎也有所保留，所使用的2.0T发动机仍然是上一代LTG发动机，没有使用受人关注的2.0T可变缸技术发动机。但是出人意料的是，两款发动机的综合油耗都是8.8L/100Km，这未免有些牵强，所以还是应该以实际油耗为准。
这样看来，途观L以经济性为主，而昂科威则以动力性能为主。两款车不同的风格也正好符合消费者的不同需求。
由于大众和通用都曾经出现过“变速箱门”事件，所以关注这两款车型，必然要考虑变速箱的形式和性能。
途观L使用的是7速湿式双离合变速箱，而没有采用干式双离合，这一点很值得期待。毕竟干式双离合带给消费者的麻烦有太多太多。并且7速湿式双离合在程序的调校上，又做了调整，更加智能，也更加符合国内的复杂路况。所以途观L的2.0T发动机和7速DSG动力组合，堪称大众新一代的“黄金动力总成”。
昂科威使用的是通用9速Hydra-Matic智能变速箱，平顺性和稳定性都有很大程度的提高，目前市场认可度也是越来越高。同时配置了智能四驱系统和智能全路况四驱系统，使昂科威的动力性能发挥的淋漓尽致。
总结一下：途观L由于之前已经有两款车型的经验积累，所以升级后的车型性能更加趋于综合，使用经济性也要高一些。而2020款昂科威虽然改款的幅度也比较大，但是昂科威还是以动力性能为主要特征，因此在两款车型的选择上，大致可以分为两类：经济性以途观L为最佳，而热衷于动力性能，则以昂科威为首选目标。
