发布于 05-28 11:22:07
比亚迪为什么不在欧洲开设4s店？不错，以比亚迪现有的技术储备和生产能力，是完全有能力进军欧洲，和全球著名汽车品牌一决电动汽车生产高低的。但是比亚迪现在的发展模式为多元化发展，很多项目的开展正处在建设阶段，所以向海外发展也就显得分身无术了。而特斯拉则不同，特斯拉更加坚定，也更加专注，电动汽车发展的势头也更好，所以特斯拉可以成为世界的特斯拉，而比亚迪目前只能是中国的比亚迪。
比亚迪创立于1995年，以生产车用电池起家，2003成长为全球第二大充电电池生产企业，同年开始涉足汽车领域。比亚迪始终遵循自主发展路线，取得了非常巨大的成就。在2019年12月18日人民日报发布的中国品牌发展指数100榜单中，比亚迪排名在第24位。成为中国民族汽车的希望之一。
比亚迪起于电池，而兴于汽车。在新能源汽车领域，比亚迪是唯一拥有电动汽车“三电”（电机、电池、电控）核心技术的国产汽车品牌。在这一点上，比亚迪其实完全可以和特斯拉同台竞技，只是比亚迪和特斯拉在电动汽车的发展路线上，走出了两条截然不同的路线，特斯拉从高端逐渐步入中低端，而比亚迪则由中低端逐渐走向高端。所以比亚迪的王董曾经说过：只要比亚迪愿意，分分钟可以生产出特斯拉！底气相当充足。难怪就连丰田汽车也是主动上门寻求合作。
比亚迪在电动汽车上使用的是技术相对成熟的磷酸铁锂电池。在先进的电池管理系统运行下，可实现循环充电1万次以上，使电池寿命大于整车寿命，并且电池的稳定性、可靠性以及安全性同时得到很大程度的提高。
在电机的选择和使用上，比亚迪研发了技术标准更高的永磁同步电机，相对于多用途的异步电机，永磁同步电机效率更高，提速性能更强。同时兼顾结构简单、维护容易的特点，运行也更加稳定、安全。
在电控领域，2018年12月18日，比亚迪在北京举行了“比亚迪核心技术解析会—暨第三代双模技术沟通会”，全新诠释了新能源的第三代双模DM3技术。此技术可以使电动汽车的插混产品在动力性、经济性、平顺性以及NVH静音性能方面得到新的提升。而这仅仅是比亚迪在软件控制系统方面的一部分。
所以，总的来讲，比亚迪不是不想扩展海外，也不是没有技术能力，而是受限于比亚迪的经营模式。
和很多中国企业一样，比亚迪在立足汽车产业的基础上，呈现了多元化的扩张、发展之路。
在电池领域，比亚迪具备完全自主能力，产品覆盖消费类电池、动力电池、太阳能电池以及储能电池。并且形成了完整的电池产业链。在太阳能和储能电池方面，比亚迪不仅有产品，而且拥有先进的解决方案。产品出口德国、日本、澳大利亚、南非等多个国家。
在乘用车新能源领域，比亚迪不仅有全系车型的“王朝家族”，而且产品覆盖至7大常规领域和4大专用车领域（即比亚迪的7+4战略）。最新发布的比亚迪“汉”电动汽车，采用2.0T发动机和前后双电机的插电式混合动力系统，百公里加速仅为2.9秒。“汉”无论是外观设计，还是动力性能，丝毫不逊色于特斯拉。
在商用车领域，比亚迪已经建成完整的纯电动巴士、电动卡车以及电动叉车生产线。值得一提的大型客车K9，是全球首款集欧、美、日等多国权威认证于一身的电动客车。由于性能突出。产品在全球范围内得到很多客户的认同，比亚迪已在美国、巴西、匈牙利和法国设立电动商用车工厂。从这个角度来看，比亚迪在优势明显的细分领域，已经或者正在布局欧洲，甚至全球。
另外，比亚迪在2016年10月，发布了轨道交通产品—“云轨”。意在解决城际交通、三四线城市的主干线交通，以及大型旅游景区的交通。目前已经处于商务应用阶段，发展势头迅猛。
从这些一系列的多行业、全领域发展来看，比亚迪似乎已经完成全面战略展开。在国内也拥有绝对的天时、地利、人和。所以比亚迪目前更像是一个大块头、大胃王的选手，只是这种局面，究竟能不能可持续性发展，很值得期待。而向海外、包括欧洲的发展，比亚迪无非是采用了另外一种方式而已。
相对于比亚迪，特斯拉更像一个汽车领域的传奇故事。在比亚迪成为全球第二大电池生产企业的2003年，特斯拉的前身公司刚刚创立。但是特斯拉采用了不同于传统车企的发展路线，优先发展高端车型，以此快速产生利润，然后逐渐向中低端车型发展。并且产生了巨大的效果，使特斯拉快速在全球范围内成为电动汽车的翘楚。
特斯拉在电动汽车领域的异军突起，更主要的原因则是它的专注与专一。特斯拉将公司的主要资源用于电动汽车的发展，在核心技术领域，更注重电控管理系统的设计与创新。因此特斯拉的高性能更多的来自于车辆的控制系统，或者是控制能力。
2019年11月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉欧洲超级工厂将在德国柏林进行选址。意味着特斯拉完成了欧洲布局的先期筹备。
其实，此时比亚迪如果在电动汽车领域布局欧洲，和特斯拉很可能会形成产品的互补关系。要知道特斯拉的售价还是比较贵的，而比亚迪则可以为欧洲消费者提供物美价廉的电动汽车产品，并且这也符合欧洲人的消费理念。
综上所述，比亚迪没在欧洲开设4s店，也不能代表比亚迪就放弃了欧洲市场，只是比亚迪分身乏力，采用了另外一种方式进行着布局，而国内的市场更需要比亚迪。特斯拉由于专注，所以专一，可以全身心的布局欧洲。不过话又说回来，也许不久的将来，比亚迪就会高调进入欧洲市场，也未可期！
