发布于 05-28 11:22:17
首先来说，国家对国产电动汽车行业寄予的期望还是很大的，从政策上的支持到具体的资金补贴，就是一个目的，希望国产电动汽车可以实现众人所期待的“弯道超车”。毕竟引进这么多的全球著名汽车品牌，国产汽车的发展仍然不尽如人意。
但是，国产电动汽车在如此好的政策环境下，发展的究竟如何呢？十年之约是不是真的“弯道超车”了？还是“弯道翻车”了？
1，各自为政。自从国家的新能源战略规划提出，很多车企，包括一些汽车零部件企业都认为电动汽车是一个巨大的发展机会。而真正到了生产阶段，才发现电动汽车原来如此简单。无非就是电池和电机的组合。也就是说，只要有个车壳的设计，其他的一切都可以购买组装。示范效应下，众多的电动汽车品牌犹如雨后春笋一样。所以，绝大多数的电动汽车都是各自为政，没有一定的技术积累和生产经验，而其中的关键因素则是国家的巨额补贴。
补贴过后的退潮。由于电动汽车涉及到国家的长期战略以及能源问题，所以刚开始对电动汽车企业进行适当的补贴也是情有可原的。但是好钢没有用在刀刃上。很多电动汽车生产企业只是一味的追求国家补贴，对产品的研发投入几乎为零。真可谓“天下熙熙，皆为利来。”而补贴一旦取消，我们发现，原来很多电动汽车几乎一夜之间，就不见了踪影，甚至出现了破产潮。
核心技术存在少数车企中。要说大家都不是好学生，这也不对。毕竟在差的学校也有优秀的学生。在很多电动汽车企业热衷于补贴的时候，其实还有一部分企业在潜心研究电动汽车的主要技术。比如比亚迪汽车，目前宣布的自主技术已经包括主要的电动汽车“三电”技术。但是，在电池的管理系统方面，和特斯拉还存在一些差距。
总的来说，国产电动汽车的发展现状和国家规划的初衷差距甚远，因此在权衡利弊得失之后，引进了先进技术的特斯拉，用另一种方式来激励国产电动汽车的发展。
由于目前特斯拉所使用的锂电池仍然是松下的产品，所以特斯拉的技术优势主要集中在电池的管理、安全、充电等方面。
电池的管理。特斯拉可以对单个的电池进行精准的监测，保持其合理电荷状态，避免过度充放电带来的电池寿命缩短。从而从根本上解决锂电池循环次数有限的问题，很大程度上延长了电池的使用周期。
电池的安全。由于电动汽车的安全性能很大程度上来自于电池的安全状况，所以特斯拉在每个电池之间都设置了防火墙。这样可以避免整组电池出现火情。通过此技术，相信可以避免曾经发生的自燃事件。
电池的充电。特斯拉通过充电桩的全面布局，让使用者可以随用随充，最新发布的V3超级充电桩，可以实现电池的健康快速充电。并且新增了电池提前预热功能，就是让电池在到达充电桩之前提前进入充电温度状态，以便于快速的充电。
另外，特斯拉并不像一般的汽车制造企业，只是提供整车产品，而是具有一系列的解决方案。包括先进的自动驾驶技术。所以特斯拉除了车型产品之外，还有更多的软件产品，这些都是国产品牌汽车无法短时间超越的。
综合来看，国产电动汽车虽然取得了一定的成绩，但是太过分散，不能形成技术优势。和特斯拉也就无法抗衡。其实我国市场之大，所需要的电动汽车品牌不在于多，而要在于精，在于集中，这样才就不需要什么“弯道超车”了！
