发布于 05-28 11:22:14
严格的讲，同等排量的发动机，柴油机的体积要明显大于汽油机，这才是问题的关键。柴油机之所以要比汽油机大，原因有3方面:
1，柴油机的压缩比要比汽油机大。汽油发动机的压缩比基本局限在9-11:1，而柴油发动机的压缩比则可以达到17-24:1。压缩比大，简单的理解就是活塞的压缩行程大，与之对应的就是膨胀做功行程同样大，也就意味着柴油发动机可以做更多的功。但是很多朋友会纳闷：为什么汽油发动机的压缩比不能和柴油发动机一样呢？这就要看柴油和汽油的不同属性了。柴油虽然燃点低，但是性情稳定，不像汽油那样天生的桀骜不驯，难以控制。所以柴油发动机可以采用压燃的方式，而不担心发动机的爆震。不过汽油就截然相反了。因此，柴油发动机的缸体、缸套以及连杆都要比汽油发动机的这些部件大。那么同等排量的发动机相比，柴油发动机自然也就要大一些。
2，柴油发动机的散热要求更高。柴油机由于采用了压燃的工作方式，并且柴油中碳元素含量比汽油中碳元素含量高，在柴油燃烧做功时，产生的温度要比汽油发动机的温度要高，而且因为做功行程长，高温持续的时间也更长。所以柴油发动机对散热的要求也就更高。也正是基于这一点，柴油发动机中，冷却液循环的通道比汽油发动机内的冷却液通道要大。这就造成了柴油机的大体积。
3，柴油发动机的飞轮要大一些。柴油发动机的做功行程大，所以柴油发动机的转速也就不高。和汽油发动机动辄4000-5000转的转速相比，柴油发动机的转速一般最高也只能达到3500转左右。因此对于低转速的柴油发动机来说，要保持强扭矩的输出，在发动机和变速箱的设计上，就不得不考虑杠杆原理。而大飞轮的设计就可以满足这一个要求。从这一点看，发动机也要做的够大才可以。
柴油发动机压缩比高，就意味着进入气缸的空气会更多，而为了保持高压缩比，燃油的喷射量却会相应的减少。这样一来，柴油不仅需求量不会大，而且可以保证充分的燃烧，所以说柴油发动机的热效率高，不是没有理由的。
但是相比之下，汽油发动机就需要燃料和空气的同步增加。因为汽油燃烧快，所以只能拥有更高的爆发力，而缺少持久力。因此，柴油机有劲，类似于马拉松运动员，汽油机同样也有劲，但只适合举重运动。
不过遗憾的是，柴油发动机的噪音和排放却是个很难控制的先天问题。因此在柴油机盛行的欧洲，柴油发动机也不得不逐渐退出乘用车市场。
由此可见，柴油发动机不仅体积要大于同排量的汽油发动机，而且由于特殊的使用功能，排量也要做得比较大。这样才能保证柴油机的神力。科学的讲，这就是既要马儿跑，还得多吃草的原理。
