福特锐界作为长安福特引进国内的一款中性SUV,是在福特CD3平台上打造,集众多福特科技为一身的SUV。在配置上也是主要针对国内用户的高性能需求,即使入门级锐界都使用了米其林轮胎。但是,福特锐界在品控方面似乎做的不够,以至于上市不久就面临几次召回。
福特锐界的整车重量达到了1945公斤,接近于2吨,在中性SUV中还是很少见的,所以锐界更像是跨界中性SUV。或许是由于整车重量的原因,锐界的刹车软管采用的仍然类似于轿车质量的刹车软管(目测),因此很难保证紧急制动下的性能需求。
虽然由于刹车软管造成的事故并不多,福特锐界还是以安全起见,对锐界的制动软管做了统一召回。这有些和邻居的别克昂科威相同,都是因为刹车软管存在隐患,被部分召回。
这一次福特锐界的刹车软管召回的更彻底,全部4根刹车软管,包括一壶刹车油都重新予以更换,最起码在心理上,增强了安全感。
碳罐的全称为汽车蒸发排放气体回收活性碳装置罐。顾名思义,就是对油箱内的汽油蒸气予以回收,储存,并且在发动机工作的过程中,通过进气歧管予以释放,重新进入气缸燃烧。以减少汽油蒸气对大气的污染。
福特锐界由于车型偏向于大型SUV,油箱的容积较之普通的SUV要大,但是碳罐的设计却明显偏小,或者是活性碳的含量偏少,所以在使用3万公里以后,活性碳基本趋于饱和,引发车辆检测系统的故障灯点亮。
锐界重新更换的碳罐,整体上没有做太大的改变,只是重新对空气循环的通道进行了优化,算是对活性碳量偏少的弥补吧!更换后出现故障的机率也降低很多!
需要说明的是,福特锐界的召回最主要的问题就是制动软管和碳罐,但是不排除其他的问题,诸如冷却液水管、天窗水管等细节部位的处理,只是每个车的情况不同,遇到的问题不同罢了!
总之,福特锐界这款SUV的使用感受还是很不错的,2.0T发动机也是福特的匠心之作,应付各类路况绰绰有余。只是作为百年车企,能在汽车品质的掌控上,多下功夫、肯下功夫,才能不负众人期望。