发布于 05-28 11:22:29
在所有的自动档变速箱形式中，都有空档设置，这无疑是对自动档变速箱允许空档运转的肯定。但是自动档变速箱的空档运行不仅包括静止状态下的运行，而且包括空档状态下的滑行。这两种情况统一被称为自动档变速箱的空档运转。
但是目前对自动档变速箱的空档运行一直存在两个对立的观点，就是允许与不允许。其实要解开这个谜团，就要从自动档变速箱的运转原理谈起。
以AT和CVT为例，其变速箱运行，主要是升降档的转换，都是由变速箱油油压的建立为前提的。也就是说，变速箱油除了润滑，更多的作用是发动机动力（或者扭矩）的传递。而变速箱油油压的建立必须需要变速箱油流动起来，而且是快速的流动。所以变速箱油压的建立，起于油泵，始于液力变矩器。
油压一旦建立，电控系统就可以实现精确的控制，简而言之就是可以对档位的升降进行精确控制。其过程就是通过电磁阀的打开与关闭，让变速箱油推动具体档位的活塞运行，完成摩擦片和钢片的结合与分离，来实现发动机动力的输出。
空档情况下，虽然变速箱油在油泵的驱动下，继续高速流动，但是电控系统此时会为变速箱油的流动“另辟蹊径”，相当是“专用通道”。所以此时是没有油压的。即是说，空档情况（包括滑行）下，变速箱的输入轴和输出轴平行而行，互不干涉。因此，自动变速箱在空档情况下，既然没有油压，何来磨损？自然也就允许空档运行。由于控制原理基本相同，CVT同样允许空档运行。
自动变速箱等待红绿灯，很多朋友会采用“挂D档，踩刹车”的方式等待，其实这也是主流的方式，而且在变速箱的操作上，也是允许的。
但是需要说明的是，“挂D档，踩刹车”实际上变速箱是处于半结合状态的，相当于手动变速箱的半联动状态，所以，磨损自然也会存在，只不过变速箱电控系统会根据此时的发动机转速，而调整为合理的油压。所以，“挂D档，踩刹车”适合短时间内的操作。而实际上，长时间的等待，这样做无疑会增加驾驶的疲劳。
提醒：既然“挂D档、踩刹车”在变速箱的使用上，是被允许的。那么挂D档，踩刹车的同时，加油门会产生什么结果呢？毫无疑问，结果很严重！不过也没有谁会做这样的试验，这里只是作为题外话，千万不要好奇！
综上所述，自动档汽车空档拉手刹等待红绿灯，是允许的，也是安全的。而由此产生的一个更大的话题就是：自动变速箱也是允许空档运行的。只不过空档滑行对自动变速箱没有多大的意义（比如通过此举来节油），所以也就不建议自动变速箱的空档滑行了！
