发布于 05-28 11:22:30
抛开那些假冒伪劣机油而论，正品机油其实不存在好与坏之分。原来大家一致认为国际品牌机油就是最好的。的确，“美嘉壳”作为老牌能源企业，机油技术独到、领先。不过，经过这些年的发展，国产品牌中的机油，同样表现不俗，甚至还可以满足高性能车型的发动机使用。那么，您能说国产机油就不如那些机油巨头的产品吗？或者说，国产机油就没有它们好？
而对发动机而言，由于加工工艺的区别，以及装配技术的差异，在零配件的精密程度上，也就会存在差异。众人熟知的日系汽车发动机要在低温下组装，其实很多汽车厂家也都采用了相同的方法，只不过日系汽车对低温装配技术掌握的更细致，可以具体到每个部件需要多低的温度。这样生产出来的发动机，紧密度也就要高于其他品牌的发动机。所以，日系汽车多采用粘度比较低的机油，就是为了可以保证机油的流动性和润滑的及时性。而美系、德系汽车更注重发动机的性能特点，不能说装配技术落后，但一些刻意设计，是以牺牲发动机的稳定性为代价的。
所以，我们可以看到，即使一个很有影响力的机油品牌，也会在粘度等级上区分的越来越具体，就是为了可以满足各种车型发动机的使用需求。
正如前面所言，发动机机油需要合适的粘度等级，如果粘度等级达不到发动机的使用需求，再好的机油产品也是一种浪费。但是发动机机油粘度等级是不是很复杂？或者说很难确定发动机机油的粘度等级？其实也不一定。一般汽车的使用手册会有详细说明。
机油的主要作用就是润滑。对油耗的影响也会体现在润滑方面。比如，日系汽车需要使用低粘度的机油，如果选择了高粘度的机油，那么就会由于没有合理的流动性，而降低机油的润滑功能，没有优异的润滑，部件之间的磨损就会加大，一方面减少了发动机的寿命，另一方面，高摩擦必然带来高磨损，对发动机的运行造成阻力，自然油耗也会随之上升。
相反，美系、德系汽车如果选择低粘度的机油，虽然可以保证机油的流动性，但是却不能在间隙比较大的部件之间形成稳固的油膜，同样会造成发动机的功率损耗，而增加油耗。
选择机油，无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，一定要遵循因车制宜的原则。要学会以不变应万变。具体来说，比如自然吸气发动机，如果一直使用的是5w-30的机油，那么即使机油品牌改变，而这个粘度等级不能变。
一般来说，汽车使用手册推荐的机油粘度等级，是可以连续使用10年左右，或者20万公里左右的。而超过这个使用时间或者里程以后，则可以根据车辆的使用情况，在做调整，使用高一个粘度等级的机油。
总之，只要是正品的发动机机油，都可以满足一般车辆发动机的使用需求，但是，车型不同，发动机也会不同，所以没有哪一款机油可以放之四海而皆准，也没有哪一款机油因为价格贵而就是最好的机油。以发动机为准，以使用情况为准，才是正确的选择之道，毕竟，正确的选择会带来合理的油耗。
