发布于 05-28 11:22:40
汽车在刹车的时候出现异响，一般分为两种情况：一个是刹车系统故障造成的异响；另外就是刹车产生的惯性力量造成的底盘异响，具体来说就是悬挂部分的异响。所以要正确判断刹车异响，就要由表及里，通过异响的不同声音初步作出判定。
车辆的刹车系统，执行装置主要集中在制动卡钳组件上，包括刹车片、刹车盘和制动卡钳。当然，ABS泵对制动系统的故障也有一定的关系，但是ABS泵一旦损坏，就不是异响了，一般会造成刹车的失效或者四轮之一制动失效。所以，刹车故障造成的异响其实就集中在制动卡钳组件上。
刹车系统的异响多数情况就是金属摩擦发出的刺耳声音。这其中又包括两种故障类型：
1.制动卡钳卡滞造成的无法及时回位。
制动卡钳其实就是一个液压装置，依靠刹车油传递制动力，制动卡钳中的活塞向外移动，推动刹车片产生制动，释放刹车踏板后，活塞回位，刹车片离开刹车盘。但是如果活塞不能及时回位，刹车片和刹车盘一直保持接触，就有可能发出异响。而造成活塞无法及时回位的原因，通常是刹车油中水分含量过多，在活塞和制动缸内产生了锈蚀的结果，因此平时要求3年或者6万公里左右就应该及时更换刹车油，并且对刹车系统进行一些维护，将是很有必要的。
2.刹车片的过度磨损
刹车片一般由铁质背板和摩擦材料构成，摩擦材料又有不同的形式，但是背板基本一致，摩擦材料在磨损到一定的程度后，通常系统会发出报警，或者刹车片中自带的报警铁片就会发出刺耳的金属摩擦声音，这个时候，尽管摩擦材料还保持一定的厚度，但是也应该及时更换。
但是在一些车型上，没有刹车片厚度报警装置，甚至有些朋友还会认为刹车片不用到极致，似乎有些浪费。其实这种观点很危险。一般刹车片还有1.5-2mm的时候，看似还可以正常制动，但是此时的摩擦材料和背板的连接，由于长期的使用，很可能在紧急制动时，产生碎裂，导致刹车失灵。而有些则是慢慢脱落，漏出的金属背板就会和刹车盘摩擦，从而产生异响。同时这种情况对刹车盘的磨损也是带有破坏性质的。因此刹车片在使用8万公里左右后，就要经常检查或者根据磨损程度进行更换。
刹车时由于惯性力量，通常会对悬挂系统造成一定的影响。尤其是三角臂、摆臂以及一些连接球头，惯性力量会使这些橡胶衬套瞬间承受很大的冲击。
橡胶衬套和球头经常受力，本身也在不断的磨损和老化，因此随着时间的推移，就会出现一定的松旷和脱离。严重的时候，无法承受刹车造成的惯性力量，所以就会导致直接在金属结构之间产生接触、冲击。所以就会产生异响。而这种情况产生的异响和刹车系统故障造成的异响有很大不同，悬挂系统产生的异响通常是咯噔咯噔的响声。
车辆出现异响，一般情况会伴随部件的磨损或者比较严重的损坏，因此，就要及时检查，及时维修。以免造成更大的损失。
总之，刹车时关乎车辆和人员的安全，对任何一方都会产生保护作用。所以要正确对待刹车产生的异响。及时发现、及时检查、及时处理，毕竟安全行车，人人有责！
