发布于 05-28 11:22:43
冬天开车，上车的一瞬间，一切都是冰冷的。所以首先想到的就是如果座椅是热的或者座椅和方向盘都是热的，是多么美好的事情。所以座椅加热功能也就应运而生。
的确，座椅加热可以让驾驶人员感受到直接的体验效果，所以后来延伸到方向盘、甚至后视镜都可以安装加热装置。但是以实际使用的效果看，座椅加热往往具有昙花一现的特点。
首先就是容易损坏。座椅加热的原理是通过座垫中加热丝的发热作用，可以起到快速让座椅升温的目的。不过加热丝很容易折断，从而导致该功能的失效。现在经过改进，出现故障的机率下降不少，但是如果不加爱惜，依然会存在折断的风险。
其次就是使用容易受限。安装座椅加热的座椅，一般会采用真皮或者高端皮革作为面层，这种材质其实保温升温都会很快，另外，有些朋友担心座椅皮革的磨损，会安装座垫，所以也就限制了加热功能，或者说是替代了加热功能。
最后一点就是加热容易造成座椅皮革的磨损。通过对座椅加热功能使用的观察，发现一个现象，经常在冬天使用加热功能的座椅，皮革磨损的程度都要严重于不带加热功能的座椅。其实座椅的加热，会软化皮革，从这点来解释其磨损快，似乎也有一定的道理。
座椅通风功能，要说有什么弊端，还真是不好发现，所以座椅通风功能，抛开个人偏见，其实还是有百利而无一害的。
座椅通风的形式可以分为自吸式通风和外吹式通风。不管哪种方式的通风，在夏季都能发挥比较实用的作用。
夏季开车，车内温度高，驾驶员久坐最容易出汗，而影响驾驶心情，从心理角度来说，影响心情也就影响驾驶安全。所以座椅通风很有必要。
一般认为，座椅按摩功能，可以缓解驾驶疲劳，有助于安全驾驶，但是如果是行车过程中使用座椅按摩功能，则会影响驾驶员的注意力，对安全极为不利。
同时，受限于汽车座椅的设计，按摩功能也只是简易的按摩，对驾驶疲劳不会产生多大的缓解作用。也就是说，真正的缓解疲劳，是要依靠车外活动或者适当的休息调整，而非简单的按摩可以解决。
所以，座椅按摩功能，最多也是作为一种营销手段而存在，实际上选装该功能的用户并不多。
总结来看，以功能产生的实际用途排名，最实用，最稳定的功能依次为座椅通风，然后是座椅加热，最后才是座椅按摩。当然，需求各异，选择也就不尽相同。对于座椅的各项功能，也就是仁者见仁 ，智者见智的事吧！
