发布于 05-28 11:22:44
双离合变速箱之所以可以扬长避短，是因为它拥有两套离合器，分别控制变速箱的奇数档位和偶数档位。也就是说，双离合变速箱在换档的执行过程中，两套离合器相互呼应，协同工作。比如在挂入一档的时候，二档离合器就处于联动状态，当升档条件满足后，变速箱会瞬间切换成二档，以此类推。
双离合变速箱能够高效的运转，几乎感觉不到换档的顿挫，当然低速行驶例外。因此，双离合可以把手动变速箱高效率的优势发挥得更加淋漓尽致，也就可以拥有更好的燃油经济性。但是，要实现这一切，离不开变速箱控制电脑TCU的精准控制。可以说双离合变速箱高效的换档动作都是由TCU高效计算的结果，也就是常说的调校。
但是，如果想长时间使用手动模式，来体验操控的参与感，那么在换档时机的把握上，就完全靠驾驶员的大脑，TCU此时无法参与控制。而人的换档无论如何是达不到TCU的精准和高效的。所以长时间使用手动模式，油耗自然会增加。实际上，长时间使用手动模式，根本也体验不到手动换档的乐趣。
自动变速箱的手动模式，在不同的场景下，还必须要使用，这也是真正会使用自动变速箱应该具备的能力。一般来说，3种场景应该而且必须使用手动模式。
1.超车。高速行驶过程中，超车是最为常见的驾驶过程，而超车也是最为危险的过程。所以超车必须做到不能犹豫，并且减少超车时间。一般来说，超车需要最大扭矩的输出，而发动机要实现高速中的最大扭矩输出，就应该降档。因此在超车的一瞬间，切换成手动模式并连续两次降档，则可以很快的完成超车。
2.长距离下坡。汽车在下坡的过程中，由于惯性力量，车速会越来越快，甚至超过最高档位的速比。这时候如果只是凭借制动系统，是无法安全制动的。因为长时间使用刹车，会产生高温，使刹车盘的金属钢性发生退化，并且高温会引起刹车油的气化，从而严重降低刹车性能。所以要使用手动模式，通过降档减速对车辆产生阻尼作用，配合刹车，才能保持车辆的安全平稳。
3.低速行驶。主要体现在城市拥堵路段的行驶。低速行驶过程中，档位切换比较频繁，使离合器疲于奔命，很容易造成变速箱的高温和磨损。而双离合变速箱为了应对高温，都带有高温保护功能。所以，低速行驶时，使用手动模式，保持一个档位行驶，变速箱就会省心又省力，不会出现高温，或者顿挫。但是前提必须要有一个良好的心态。如果即使采用手动模式，还要见缝插针，争道抢道，同样会让变速箱产生更大的磨损。
所以，综合来看，双离合变速箱以及所有自动变速箱的手动模式，会有很多情况需要正确、合理的运用。而合理的使用手动模式，不仅可以体现驾驶技术，更重要的是可以让变速箱“武艺”发挥的更加突出！
