汽车的胎压监测系统其实就是一套小型蓝牙设备,安装在钢圈内部的传感器将胎压数据通过蓝牙信号适时发送给显示屏,以实现对轮胎压力的监控,对车辆的安全行驶意义重大。
胎压传感器内的电池大多数采用纽扣电池,但是唯一不一样的是,胎压传感器的纽扣电池是通过正负极和电路板焊接在一起的,以防止电极的虚接。不过一些原厂胎压传感器,由于设计的原因,基本不支持电池的更换,只不过原厂的电池使用寿命更长,一般可以达到8-10年,甚至更长。
在国内有一些知名品牌的胎压监测套装,相对就实惠的多,电池也可以更换,而且简单易学。但是需要一定的专业技巧和工具。
首先,更换之前要确定是不是电池原因造成的使用问题,加装的胎压传感器中的电池可以连续使用5-7年。在使用周期外如果遇到比如无法显示、显示断断续续、显示不准确等故障,可以考虑更换电池。但是要确定是不是电池原因,则需要专业胎压检测工具,一般来说,电池不会使用到一点电量不剩,只要电池还有电,就可以通过胎压检测工具读取该传感器数据,如果无法读取,那么很有可能是传感器的故障。
其次,就是更换前的准备工作。先用热风枪将传感器的密封胶烤软,然后慢慢取下密封胶,就可以看见电路板。再取下电路板,就可以看见纽扣电池了。需要注意的是,使用热风枪不能把温度调得太高,以免损坏电子元件。焊接电池同样需要谨慎。
最后在安装上电池后,原来的密封胶可能无法再使用,所以需要重新密封,而密封胶则要选择绝缘性能好、密封效果好的704密封硅橡胶。这里也需要注意一个细节,就是密封一定要做好。否则前功尽弃。
简易的胎压监测有外置式,但是灵敏度和准确率没有内置式的高,售价也比较便宜。而且很容易损坏,所以选择使用率不高,将逐渐被淘汰。
外置式胎压传感器的电池都安装在传感器和气门芯一体的外盖上,拧下外盖,就能看到很小的纽扣电池,更换也比较简单。
轮胎安装有胎压监测系统,可以做到胎压的提前预警,但是也会出现突发情况,比如撞击出现的爆胎,这时候虽然轮胎已经损坏,但是也不能认为既然轮胎已经损坏,就勉强行驶,直到找到维修点。
需要提醒的是,虽然轮胎损坏,但是胎压传感器有可能还没有损坏,如果在缺气的情况下仍然继续行驶,那么胎压传感器就会被一同损坏。这是毫无疑问的。
总之,胎压监测系统有百利而无一弊,尤其是高速行驶的过程中,胎压的变化很快,而变化的胎压正是安全的最大隐患,所以胎压监测从另一个角度看,就是对安全、对生命的保护。因此更换胎压传感器的电池,也将显得非常重要!