发布于 05-28 11:23:03
其实年年的青年汽车宣布破产和“水氢发动机”是没有直接关系的。青年汽车的破产既不是“水氢发动机”造成的，也不能说青年汽车不破产，就一定能造出“水氢发动机”。
其实“水氢发动机”早就不是什么新鲜事物，国外也早有研究，不过也就是停留在理论上。而在今年5月23日的《南阳日报》上，头版头条的一篇报道《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》称：
水氢发动机在我市正式下线！这意味着车载水可以实时制取氢气，车加水即可行驶！
这里重点突出的是：正式下线、车加水即可行驶。就是说，青年汽车把理论变成了现实，从此可以进行批量生产，并且技术并不复杂，只需要加水就可以行驶。
既然加水就可以行驶，那是如何实现的呢？第一步：水变氢。这一步按理说也不难实现，在初中时代就有水分解成氢气和氧气的实验，先不说水需要条件，就是分解的过程还需要电这一点，不免就对水氢发动机产生了质疑：既然有电了，何必又要多此一举？毕竟水氢发动机不是燃烧氢气让汽车行驶的。不过，年年解释说，我用的是一种催化剂！
青年汽车的水氢发动机，其实就是用水产生氢气后，氢气在转换成电能的一种驱动方式。这和现在大力发展的氢燃料电池不谋而合，但是氢燃料电池技术，是直接将氢气和氧气进行转换，产生电力的一种技术，与青年汽车的水氢发动机还是有很大区别的：氢燃料电池汽车，不会进行实时制取氢气。
那么目前最能有效电解水的催化剂有哪些呢？首先就是二氧化铱。铱有好贵重，就不说了，即使青年汽车水氢发动机里加的就是二氧化铱，那成本是不是有些高？事实上，人家年年使用的是廉价的铝合金粉末，并且是湖北工业大学研制的专利产品。就算是可以实现实时制取氢气。那么对于一辆货车来说，需要多少催化剂？需要多水？难道一辆水氢发动机货车还要配备一辆拉水和催化剂的汽车共同行驶？。。。
鲁迅说过，总有一些人忍辱负重，舍身取义。这次青年汽车终于如愿以偿，做到了舍身取义，但是在我们看来，庞青年同学不是舍身取义，而是咎由自取。所以，水氢发动机这场戏剧，还是不上映为好！
