多连杆悬架就是用各类连杆装置使车轮与车身相连,现在较经常遇见的是4到5根连杆相连。这样的独立悬架系统同样是现在悬架设计中现象最好是的,当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教,具有十分出色的可操控性。
多连杆更好,多连杆舒适性较好,因为有多个缓冲结构:
1、而双叉臂常用于赛车上,这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好,不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构不同,侧重点也有所不同;
2、双叉臂式悬挂:双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;
3、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。