发布于 05-26 11:05:13
雪铁龙C6和凯美瑞之间的PK，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编认为这是一场看似并不太平等的较量，为什么说它俩不太平等呢？
虽然C6和凯美瑞的售价有较多的重叠，但无论是销量、知名度、保值率以及消费者的接受度等，C6似乎都处于下风位置。当然，作为一个车评人，怎能只看外表现象，而不看内在表现呢。
今天不绕弯子，如果让汽车维修网小编在C6和凯美瑞之间选择的话，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编恐怕会更倾向于C6的选择，但汽车维修网小编的选择只代表个人的意见。不过需要提醒的是，目前国产的C6可不是雪铁龙它真正的C6，国产的C6只是针对国内客户重新设计的车型，它只是按了一个C6的名字而已。
外观方面 ，现在无论是C6还是凯美瑞都已经没有了以前纯粹的商务味儿，不过凯美瑞的外观会显得更加具有设计感，改的更加年轻，视觉效果也更加有冲击力。
C6虽然告别了以前浓浓的商务味道，但依旧还保留着较大的稳重气息，更有一种温润如玉的赶脚 。
内饰方面，凯美瑞的设计风格除了有豪华感以外，依旧是充满着浓浓的设计感，但这种设计感对于汽车维修网小编来说可能又过于另类，不对称的镀铬线条容易让汽车维修网小编犯上一些强迫症，而雪铁龙的内饰依旧和它的外观一样，老练沉稳中带着一丝豪华。
不过从汽车维修网小编个人的审美来讲，C6确实显得更豪华，而凯美瑞依旧保持在日系所惯有简朴风格，总感觉有一丝丝的廉价。也许这只是汽车维修网小编真的上岁数的缘故吧，所以对于车型美观方面的选择，仁者见仁智者见智吧，谁说的都对。
C6目前采用了1.6T和1.8T两款发动机。
1.6T的动力分别是最大功率123KW，峰值扭矩245牛米和最大功率125KW，峰值扭矩260牛米；1.8T的动力分别为最大功率150KW，峰值扭矩280牛米和最大功率155KW，峰值扭矩300牛米。
凯美瑞有两种动力模式，即：纯燃油版和油电混合版。
燃油版的动力分为2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L的最大功率为131KW，峰值扭矩210牛米；2.5L的最大功率为154KW，峰值扭矩250牛米。
油电混合版的燃油动力最大功率为131KW，峰值扭矩210牛米，电机部分的综合功率为160KW，峰值扭矩为202牛米。
这两款车汽车维修网小编都曾经试驾过，单从动力上来讲，C6和凯美瑞的动力都没什么可让人亮眼的地方。只不过C6在速度起来后，它还是有着比较令人可喜的后劲，所以动力的储备和输出还是不错的。
凯美瑞的自然吸气发动机自然在动力上没法与C6相提并论，但凯美瑞的混动版本有着电机的加持，它在动力上的表现还是能给人带来蛮多惊喜。特别是电机工作时那种轻盈与安静，提速的线性感都能给驾驶员提供很不多行驶感受。
提法系车就会提它的悬挂特点的定论，估计已经是很多车评人都已感到较为厌烦的话题了。的确，关于法系车悬挂的特点，真的有时候闭着眼睛也都知道该怎么写。毕竟法系车在悬挂方面的优势真的太强，而日系车在悬挂方面又不是自己的擅长区域。
所以在这种一正一负对比之后，两款车之间的乘坐舒适性对比立马就能分出高下，而且C6在上市后，它的悬挂还被赋予了“魔毯”称号。
它的意思就是无论C6行驶在什么路面上，它的行驶感受都有如履平地的感觉，这就好比你是在空中坐在魔毯上，地面的崎岖已于你无关。
虽说很多能买得起凯美瑞和C6的人都是收入还不错的中等或以上家庭，但我们国人比较在乎买车后的用车费用，这是一个共性，这方面C6自然抵不过凯美瑞。
你可能听过法系车性价比高，听过法系车悬挂舒服，听过法系车的行驶品质不错，也听过法系车糟糕的销售和品牌力，但估计很少听过法系车会在同级别车型的对比中，有多么省油的。
那么在中型轿车的对比里，凯美瑞无论是自然吸气发动机还是混动版车型，它的油耗表现都要优于C6，这是不争的事实。不过，这里也不排除有些车主开车很有水平，能把C6油耗降很多。
汽车维修网小编就见过有朋友开迈腾能把油耗控制在7L/百公里左右的水平，所以个例并不代表平均水平。C6的中后段提速是它的优势，但这部分动力似乎在城市道路行驶时有些动力浪费的遗憾，不过在跑高速时，C6的动力还是很让人满意。
空间方面，C6可以说完胜凯美瑞，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编至今都记得试驾坐后排时，汽车维修网（www.qcjslm.com）汽车维修网小编完全是半躺在座椅上翘着二郎腿。
至于很多车友比较关心的后排中央凸起的部分，C6的凸起似乎更照顾了国人的习惯，它的凸起高度更低，加上它宽大的后排空间，这使得C6的整个后排都让人非常满意。
而凯美瑞的后排凸起就显得有些不尽如人意，虽然它的凸起平台要更宽，会让坐中间的人可以双脚放在上面，但高耸的凸起始终会让坐中间的人感觉很别扭。
综上所述，本文的开篇就提到，C6虽然在很多方面看起来似乎都要比凯美瑞更出色，但C6无论如何也对凯美瑞形成有力的竞争力，甚至基本处于被吊打的窘境。当然，这种局面很大程度上应该有品牌来背这个锅，但当选择权掌握在消费者手里时，纵使你C6再优秀，恐怕还是得好好思考一下如何抓住消费者的心。
