涡轮泄压阀声音怎么调整

对安装配置涡轮增压发动机的普通民用车而言，不仔细听大多数基本都无法觉察到有卸压时的“呲呲”声。这样就好比对普通民用车，发动机噪音和隆隆的排气声是负面主要参数(而高性能车有时则可以强调这样的声音)，原厂设计时尽最大的努力的将这样的声音消除。而对喜欢行驶乐趣的车友，这样的声音则成了激发其行驶激情的催化剂(我们经常看见非常多车的排气管被改得像炮筒大多数，声音也隆隆的震天响)。

涡轮泄压阀声音的调整方法：

1、这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU(电子控制单元)操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀；

2、当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音；

3、事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，就像采用大炮筒排气管一样——动静很酷，却没有什么实际效果。