自动挡的车怎么开详细步骤

大家第一次开自动挡的车的时候,都会问副驾驶上的人,这自动挡的车怎么开,有什么特别注意的地方?

其实副驾驶的答案大都是告诉你怎么挂挡,然后甩下一句剩下的跟手动挡的几乎没啥区别了,不知道大家有没有同感?

其实开了这么久自动挡的车,除了有些地方注意外,也没什么特别的开法。那就跟大家交流下驾驶经验。

点火前的自检环节

首先不管是汽车还是飞机或者飞船,一旦涉及人机互动的东西,首先你得知道它的工作状态,所以开之前,检测汽车状态是必要的。

插入钥匙,将其旋转至ON的位置,给全车通电,观测仪表,判断汽车状态是否正常。

这里问题就来了,钥匙插孔的ACC、ON哪些字母表示什么?

判断车辆没问题后,旋转钥匙打火。如果你的车没插孔,是按键启动,先按一下,进入到上面的ACC状态,这时候仪表不亮,再按一下,进入ON的状态,仪表亮,全车自检,进入待打火状态。

有人嫌麻烦,插入钥匙后直接旋转打火,其实对车也没啥大问题,但最好是遵循操作手册。一般我是旋转至ACC,等待车辆自检的时候,我就去系安全带了。等它自检完,准备工作做完,就打火走人了。

行驶阶段

这个阶段就是日积月累的阶段或者熟能生巧的阶段了。这阶段需要注意备刹意识养成,然后就是用油门控制车辆,提高行驶舒适度、节油了。

这里经常提的问题是,超车时要不要切换S档?

我的建议是根据情况来判断,一般情况下不需要切换S档。D档完全可以满足你超车的需求。

假设在平路上,你需要超车,稍微给点油门就可以了。

假设上坡超车,建议提前加速,保证超车时候的动力供给。有的网友建议切换S档,S档的时候发动机转速升高,档位升降变慢,发动机以为你需要动力,所以就速度不是发动机主要考虑的,但这个时候,你需要快速超车,加之你又是上坡超车,万一遇到后车催促,你的心态更加急躁,越急躁越深踩油门,越深踩油门,发动机又以为你又要动力,档维持在三四档,就是不升档,速度提不起来,完全与你的超车想法背离,有可能造成危险。当然这是高速公路上坡情况,市区上坡的话应该问题不大。

还有紧急情况你需要超车,这时候根本不会留给你切换S档的时间,所以切换档位几乎没有必要。

高速长距离下坡要不要切换S档?

有的说可以切换到S档或者M减档或者L档,可以利用发动机来减低车速,我个人不太同意这个说法。

特别是切换到L档的,我认为这个档应该是对应低速的,高速行驶,长距离下坡,一下子挂入L档,我没试过,也不敢试。

减档到底能不能利用发动机降低车速,我个人认为也不能,如果是AT变速箱,发动机跟传动机构是软连接,就是通过液力变矩器连接,连接部分是流体,用这个来控制车速,感觉有点不靠谱。CVT也有液力变矩器,应该也是软连接,估计跟AT一样。

如果是双离合,那这个有可能,双离合毕竟是跟手动变速箱一样,可能会有效果。

还是根据自己的车型判断,不过最保险的就是不间断的刹车,控制车速吧。

停车阶段

等红灯怎么挂挡?

等红灯的时候,推入N档是最好的,如果红灯太长,推入P,拉手刹也是可以的。即使你什么都不想做,就想踩着刹车,啥也不做,让它停留在D,也问题不大,就是车子会处于动力待输出阶段,车子有点不安静。

有的说推入P,会经过R,变速箱会有一次反冲,对变速箱不好。这个我持不同意见。

液力变矩器里确实有流体再转动,而且是朝一个方向,根本不会反向流动。液力变矩器的原理就像是用一台抽水机,抽水冲击大水车,水打到叶片上,叶片再到变速机构上,水的不断冲击,就是发动机动力,以设计师的思维,肯定不会让叶轮存在反转的情况,那样的话就出现动力散失,不利于节油。R档的实现,肯定是在变速箱里面实现,齿轮反转而已。

这个感兴趣的还是自己看看液力变矩器的工作原理,总之等红灯PND档位都可以。

停车怎么挂挡?

有一种说法是,推入N,熄火,拉手刹,再推入P。我不建议这样做。我的做法是,推入P,拉手刹或者电子手刹,再熄火。

如果先熄火,如果你的钥匙在ON状态,这时候全车通电,电子手刹是有电的。如果钥匙处于ACC状态,车辆只有一些附件有电,按这个推测,电子手刹可能没电,目前我没遇到过,下次测试了再告诉大家哈。

就聊这些呗!驾驶技巧实在是太多了!