发布于 05-12 08:14:21
首先我很欣赏你的修辞手法，特别是对于“却造不出”这几个字印象很深刻！
之所以有这样的疑问，是因为你对意大利的车企不太清楚，或者接触很少。这也有情可原，能接触意大利品牌的车的人大致可以分为两类人，一类是有个性的人，一类是有个性的富人，我觉得只有这两种人才会选择意大利品牌的车了。
为什么这么说呢，因为意大利人造的车太有个性了，无论是平民基本的家用车，还是富豪级别的超跑，都能让你眼前一亮，仔细品味一番。
先看看老百姓紧紧腰带就能买得起的车，比如这辆Stelvio2.0T 280HP豪华版，目前官方售价45.68万元起，我看到的第一眼就是“个性张扬”，猜测目标人群要么是搞艺术的，要么是搞时尚的，跟我们普通上班族感觉不太搭调。
感叹于它个性的同时，我就想问，车牌要钉在哪里？于是你看到显示中的车是这样的
我就想知道，设计师看到你这样的前脸会不会气的吐血？
所以意大利风格的车，太有个性，没有强大的审美，你是驾驭不了的。正因为这部分人群小众，所以跑在路上的车就少，所以你就会产生了问题里面的疑问！为什么不造几款接地气的大众车型？
那让我们望洋兴叹的法拉利、兰博基尼就更不用说了，除了拥有雄厚的腰包外，得具有什么样的审美，才能驾驭这款“法拉利红”，才能体会到汽车背后的文化？才能与设计师有所共鸣？
问题的关键来了，你之所以有“可以造出法拉利、兰博基尼这样的车，却造不出卡罗拉、高尔夫这样的车”的疑问，是因为你不是它的受众人群。
如出一辙，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧背后都有一个创始人的励志故事，还有一段创业的曲折历程，如果这段历程可以拍成电影的话，电影的主角配角大都是创始人、赛车手亦或是明星大腕儿，就感觉你像是在看一场意大利歌剧，而不是看一场小品！
尽管法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧的品牌理念不一样，但是仔细品味你会发现，意大利人卖车的同时，还在卖汽车文化，他们对于这一点还特别的引以自豪。看看他们的宣传片就知道了，他们并没有鼓吹车子有多大马力，跑的多快，而是更加推崇车子带给你的奢华感受、有多么的亲近自然，这也许就是那个地域的汽车文化一角。
但这样的汽车文化显然跟我们当前的汽车文化是不同步的，就如同你提到的那样，为什么不来辆卡罗拉或者高尔夫？显然，是你我的追求不一样。
好吧，不多说了，再多说你会骂我跪舔了！
其实呢，意大利那边也有跟卡罗拉和高尔夫差不多级别的车，比如菲亚特旗下的菲翔、致悦。。。
菲亚特集团也是比较大的车企，菲亚特之于意大利，就如同丰田之于日本，也如同一汽大众、上海大众之于中国的概念，只是车企战略不同，我们接触的少。
那我们简单了解下这个大集团的组织结构，现在的集团都喜欢合并，所以集团特别庞大。菲亚特集团本来就是意大利最大的汽车集团了，后来又跟克莱斯勒集团合并为FCA集团，它的组织结构是下图这样的
兰博基尼，也是意大利的，只是归入了大众集团旗下。
菲亚特在中国的市场一直在缩减，目前看好像只有菲翔和致悦两款车，也都是2017款的了，后续没怎么退出新车型，根据战略部署，可能要撤出中国市场了。
下图，笔者喜欢的菲亚特500，是不是讨好女朋友的首选礼物！送上钥匙的一刻，然后意味深长的对她说一句“你就是我人生路上最美的风景”，哇，Everything is ok！O(∩_∩)O哈哈~
法拉利一直很坚挺，发展的也不错，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧都降低了身姿了，发展suv，发展贴近平民的车，也还马马虎虎，只是国人对意式风情的车，接受度还不怎么普遍。
要么就是车企已经设定了目标受众，要么就是车型太过个性，要么就是用车的体验匹配不了当前咱们的汽车文化，总之，就是如你题目描述的感觉！
回到问题，这问题提的逻辑有点无厘头，既然能造超跑，肯定能造普通乘用车，不是技术问题，是战略部署问题。
就如同日系车一样，一开始就瞄准了普天大众，毕竟中产阶级是最多的，富豪只是那一小撮人。日本也可以整超跑，随便来个“东瀛战神”GTR，也可以跟意大利超跑一决高下！
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