汽车发动机散热片,经过长时间行驶以后会附着很多灰尘,特别是在春季时,柳絮等都会粘附到发动机的散热片上,这种柳絮附着力比较强,一般比较难以清除。
最关键的是为了确保空调的制冷效果,大部分发动机的散热片都是两层结构,前面的一层是空调的冷凝器,后面的一层是发动机的散热器,这两层结构中间有一个缝隙,这个缝隙才是灰尘和柳絮囤积附着的最严重的地方。而我们在前进气格栅处观察到的附着的一些柳絮和灰尘,实际上仅仅是一小部分。
柳絮和灰尘的囤积影响了发动机散热器的散热效率,长时间不清理,一般会导致以下情况发生:
空调的制冷效果,最关键的是要看散热器的热交换效率,而当柳絮和灰尘附着物过多时,热交换效率下降,在冷却液循环周期内,不足以带走所有的热量,这就会导致空调温度难以降低。
同样的道理,当散热器散热表面附着灰尘或柳絮,以后散热效果变差,高温冷却液得不到有效的冷却,就会导致经常开锅,电子风扇频繁运转。严重时甚至可能会导致发动机的高温。
1、高压气枪。带细长金属头,可以将高压气叹道散热器的表面能够清除一部分有序和灰。很多人喜欢用水枪直接喷洗,这是错误的水箱的水,接触到柳絮以只会使柳絮的附着力增强。变得的更难理清。
2、定期拆洗。高压气虽然可以吹去散热器,正面或背面表面的一部分灰尘,但是对于两个37中间夹层部分的柳絮是无法清除的,这部的柳絮长时间积累,只能是影响散热,因此正常情况下,对于柳絮这种难以清除的附着物只能采取拆洗的形式。方法也不复杂,就是放掉冷却液和防冻液,然后拆下散热器,对两个夹层之间进行仔细的清理。最后在灌入防冻液即可。需要特别注意的是,防冻液加入后一定要注意排净空气才可以剧烈驾驶。