发布于 06-07 15:00:14
国四车型在开5-8年是没有问题的
国四车型保有量很大，而且很多国四车型正值壮年。最早的一批车到现在也不过8年而已，对于私家车来讲八年可能行驶里程都没过10万公里。而有一些2014年生产的汽车车龄仅5年左右，行驶里程更少。这样的汽车如果搞一刀切，那么就是资源的一种浪费。
目前为止国三排放的乘用车还没有受到各种限制
受到限制的是国三排放的柴油车，货车，全国很多城市已经不允许国三排放的柴油车进城，而不是国三排放的汽油车。很多人以为国三的汽油车也受限制了，其实限制的是国三排放的柴油车，就是那种尾气呛人，时不时冒黑烟的柴油货车。而2000年7月1日至2006年7月1日生产的汽油车排放标准为国一/国二，这些车型全国大部分地区已经开始限行，不能进入城区或者城区的主要街道。这些汽车的车龄已经接近或者超过15年，即将面临一年两审，用起来麻烦也到了淘汰的年限。
而国三排放，的乘用车也就是家庭用车还没有限行。只要机动车安全排放符合国家标准，年检能通过、那么就没有报废年限，只要能通过年检就不用担心淘汰。国三还没有限行，国四车怕什么呢？至少短期内国四车不会受到限行，也无需担心这个问题。
而有时候某些政策实施后可能会根据实际情况做出一定的修改。
例如最近地摊文化的兴起，全民摆地摊搞活经济。猪肉涨价后放松对猪场建设的审批，鼓励农民养猪以满足市场需求。
与汽车排放相关的政策就是4月29日国家发展改革委微信公众号发布的一则通知，在《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中延迟了国六排放标准的实施期限，国六排放标准推迟了六个月。虽然只是六个月而已，但是大批国五车辆库存可以顺利的消化掉，而不是变成废铁，之前一批进口车商国五车都砸在手里叫苦不迭，不得不赔钱甩卖。排放标准延迟后，有些车型居然涨价了，可以看到政策的影响之大！
